GT5P应该评spec II的。要是拿初始发售的那版本来评的话，确实拿不到高分。

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原帖由 战神blog 于 2008-6-4 12:25 发表


就是因为没有玩过gt4/f2，所以才能不带个人感情，站在客观的立场上评论。

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原帖由 战神blog 于 2008-6-4 12:54 发表


从发售时间上来说，估计Forza3和GT5是同一个档期的。

从某种意义上说，不是GT系列进化的慢，而是Forza系列的进化速度太快。

这说明什么？GT5出个须章直接拼掉FM2，GT5出个正式版起码可以拼到FM4。

车内视角算不算进化？
16辆车同时竞赛算不算进化？
可以网战了算不算进化？
画面更好了算不算进化？
支持离合了算不算进化？
支持6前速H档算不算进化？
专业模式在操控真实度上更上一层楼算不算进化？

要是这些都不算的话。。。。。。。。。那。。。。。净化该怎么个定义法

忘记了，说这么多这还只是个须章版，正式版的净化项目肯定还要多。

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原帖由 dogsoldier 于 2008-6-4 13:33 发表

先说好了，不许约我去天马山

我最近就在玩GT5P,图像上特别是车体比forza要好，光线也比较自然

但是这个车辆的碰撞........Forza如果我撞下擦下，车的反应跟我预想的总是差不多的。GT5么，好几次以为自己可以 ...

碰撞确实是GT还未解决的问题，不过山内之前也放话了，希望秋天能更新。估计正式版里碰撞物理应该是没问题的。

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原帖由 战神blog 于 2008-6-4 13:30 发表


我前面已经说了，Forza1的起点比较高。GT5加了车损也不过是追上了Forza1而已。

原来GT5和FM1的差距只是在碰撞上面。。。。。。。。别的都被选择性无视了吗

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原帖由 战神blog 于 2008-6-4 13:43 发表


加上了不也就是和forza1看齐。正式版发售估计要和forza3一起了。

GT和Forza看齐？？？

那得等Forza先把赛道和车身给好好的还原了，操控拟真程度超过GT了，车辆数目超过GT了，这几点最基本的先做好。不然别说超越，想和GT并排都难。

GT虽然不完美，但是总体来说比FM高一个甚至几个档次。

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原帖由 msforza 于 2008-6-4 16:11 发表

车身赛道和车辆数目我同意
说操控
哈
就那抓地力？
不多说了，再说就得邀请去天马山了
另外，gt系列连怠速的震动都没作出来呢

轮胎抓地力这方面呵呵，说实话，同样是赛场上和街道上，用相同的轮胎老跑，但是赛场上抓地力就要大的多。为什么？无非就是赛道的铺设和一般马路的铺设有太大的不同。另外，那么多种街胎和高性能胎的抓地力原没你想像中的那么弱，在这方面，我只能说你用过才知道。。。。。:D

怠速的震动是因为赛车用的发动机掉角比民用车来的硬，所以发动机在怠速时的抖动会直接通过车架来传到人的身上。但是这个是视觉上感受不出来的。。。。。只有G力模拟装置可能做到。另外，在怠速挂档时的车身震动是来自使用了直齿变速箱的齿轮碰撞。

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原帖由 msforza 于 2008-6-4 17:11 发表

没你跑的好，但我相信很多人体验过吧，尤其老泡车区的，gt5p的pro模式也有很多“脚本”性质的表现，相反forza2引擎更像一台机器，一切遵照物理定律
关于怠速抖动
方向盘空档轰油没有感觉，震动手柄没买，不知道有 ...

这个，真的很难和别人解释，只有自己在普通街胎，高性能街胎，竞技用半热溶胎，竞技用全热溶胎，这些都用过后你才会有感受。这其中的差距是天差地别。

Forza 1我虽然玩的时间不长，但是上手后对于轮胎在弯道上的抓地力表现觉得有点刻意去夸张了，使得轮胎很容易去打滑。而GT5的pro模式前两天在朋友家里用G25玩了很长时间得到的感受是和现实中那样可以靠自己的控油去解决的。两者的差别就在这里。

GRID在怠速时入一档的抖动就是我说的使用直齿变速箱的车才会这样，这个细节到是做的不错。

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原帖由 msforza 于 2008-6-4 17:34 发表

forza1应该和gt4相比吧
gt5p程序化的东西太多，比如我感觉赛道和草地之间只有0和1的区别
希望以后更物理化一点
forza系列显然做的更好，从实时数据就能看出来

呵呵，其实也不是啦。GT里不要说赛道和草地间的抓地力有很大差别，就算是正式赛道和旁边的缓冲区路面抓地力也有明显区别。:D

forza2没玩过，玩fm1时也没特别注意这个问题。有机会的话感受下再评论。