[杂谈] 通常你们说的避震软硬到底说的是什么东西?

软硬和车上很多东西都有关系。但是如果单说避振方面的话，那就简单很多。

所谓的软其实就是转弯时车身支撑力不够，但是相对舒适，尤其是在路况较差的路面。这个和避震的阻尼还有弹簧的软硬匹配有着直接关系，不能随意搭配。(比如阻尼较弱，弹簧太硬，那遇到不平路面时车身的上下跳动就会很厉害。因为阻尼无法拉住弹簧来抑制跳动。)

所谓硬最直接的就是表现在乘坐舒适感上和转弯时的侧倾较小。但是并不是说避振一定要硬过弯极限才越高。车身本身是有韧性的，每一次转弯其实车身都在轻微的变形来帮助车辆转向。过硬悬挂会让车身失去这种韧性，从而让车辆产生转向不足。然后在乘坐舒适感上，过硬的悬挂会让人很不舒服，尤其是扭力梁这种非独立悬挂，过坑或减速带时，整个车尾会一起往上弹跳。所以说，并不一定硬就代表了运动性。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2012-11-9 13:58 编辑 ]