233近来之前就猜到是这个事情。

刹车我现在在ap，alcon，endless三个里选，其实是像要project μ的，但是国内几乎没人做。。。。。马勒戈壁。到时候只要刹车卡钳，所谓的套装基本盘基本都不是原配的，所以盘到时候准备另外配dixcel的，皮和钢吼也另外配了。

JSK位于上海浦东一个较为偏远的工业区厂房内，经过实地了解和观察后，发现他们的业务量跟他们难找的地理位置完全不成正比，众多车主会以此为他们日常的聚脚点；几位拥有高学历、并立志以汽车改装作为终身事业的年轻人，让笔者深有感触。JSK开业至今只有两年多时间，JSK则是三位创始人的名字缩写，而且三位创始人均为本科以上的学历，在目前的改装业界而言，是很罕见的。最重要的是通过与店主聊天发现，JSK的这三位店主从开店前就已经经常关注无敌汽车网，可以说无敌汽车网的资讯为他们点燃了对汽车改装的热情。

JSK主营德系轿车性能升级，奥迪、大众、奔驰、宝马、保时捷是这家店升级的强项。工厂占地约300平米，设有三个独立工位与独立休息室，另外工厂内还拥有两名高级技师和四名小工，并全部接受过正规的汽车维修与改装学习教育。另外值得一提的是，JSK每周五下午都会定期设置特别针对技工的专业培训，可见店家对技术的把握是多么严格。

JSK还是个注重售后服务的改装店，店家负责人会每两周进行一次针对客户的回访活动，将客户反应的问题第一时间进行反馈与解决。

图：JSK店头照片。

图：客户还可以在闲暇之余挑战一下店内的GT5。

图：拜访整齐的改件展示柜，JSK主要代理REMUS、AKRAPOVIC、KW等大厂改装部品。

图：JSK的仓库，数套刚上市的GTI全段钛合金排气系统。

图：三位负责人合影。店名JSK其实是来自三位创世人的姓名英文缩写：Jacky（中）、SISSI（已离开）、Kevin（右）。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 15:25 发表

改多活塞刹车其实也就提升个脚感，赛车和跑街的车最大的差别其实就是------------------轮胎！ 改什么K04, BREMBO， BILSTEIN都没一套光头胎能提高的秒数多，可惜这东西是超快的消耗品而且马路上是不能用的。

轮胎当然是要改的。。。。。。RE11，AD08，Z1三选一了。不要说光头胎，就算是半热熔的A048我试过马路上跑，跑的省一点3000公里就没了233

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原帖由 touchme 于 2012-3-23 16:54 发表
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排气改改问题应该不大吧。。一改装店老板说换头段能提升15匹。。巨石的

na的鸡头不超过3.5的拍量，换个头段能提高15ps，基本上总结四个字。想都别想～

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 17:06 发表

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问 ...

233前阵子我们一个台湾某品牌的工具赞助商来我们这里参观，结果看到一根Snap-on的扭力扳手，然后惊呼你们竟然用这么好的扭力扳手有必要吗？我在旁边一条黑线心想。。。。。。这东西又不算最好的，只是比普通的贵点罢了，有必要这么夸张么。

233近些年来欧洲改装厂商的各大陆代理纷纷崛起，在全国各地开设改装店，然后请点小工就开始做改装。看下来基本都是一个套路，刷罐头ECU程序，然后帮客户订品牌的改装件然后安装。但是以这种模式经营的店家对于售后的服务基本都很差。

我也不是给自己车队打广告。今年是SRT成立10周年，从华东地区开始兴起改装车热潮后，从大部分人最容易接触到的1.8T老bora开始就一直专供涡轮车的改装。然后到了04年开始和日本的大牌改装商JUN和HKS等合作交流并以日方作为技术后盾，再到后来参加泛珠赛车节、CCC和现在的CTCC这种全国最高规格的赛车比赛，基本是一步步踏实的走到现在。

不敢说10年来改到现在一部车都没出现过问题，但至少从来没有在网上或者玩车圈子里有过不好的口碑。大多负面的评论都是些好事者说什么SRT是个飙车团体云云～～～

如今很多改装店都标榜改什么什么能到多少多少马力之类，然后连个马力机，哪怕是个国产的都没有，唇上马力一个比一个厉害，你真有本事上马力机上测一下么？在不牺牲稳定性的情况下达不到就退款！敢么？

玩车到现在那么多年，现在的这部tiida为什么我要给车起个名字叫230R？就是为了在不大幅度牺牲耐用性的情况下小小的升级下动力和其他周边，向着“成品车”的目标来改这部车。就算是这样我已经听到身边有些朋友说什么原厂190ps，你才做多230ps是不是太保守了？起码也得300啊！ok，你们慢慢作，到时候看谁的车开1个月修3个月。

另外，不要盲目的去相信改装件一定好过原厂件。记住！任何越往极限去靠的东西意味着必定会牺牲一部分其它东西来作为代价。F1都可能出问题呢何况是一般的改装件呢。

最后要说的是，不要怪我现实。没钱不要学人玩车！就算要玩，你要想清楚你得割舍掉多少其它爱好才玩的起～～～对于街车来说，小改移情大改伤身！有了一定的觉悟了再来玩吧～～～

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原帖由 seven3000x 于 2012-3-23 21:52 发表
请问太郎 B12这种套装 耐用吗？

问哪种避震好前先审视下自己的开车习惯，然后再看改装店的专业程度，不然再好的避震一样是垃圾。然后B12用下来我觉得不错，至少是属于舒适和操控兼顾的那种。但是我唯一不喜欢的就是他高度不可调。

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原帖由 rb 于 2012-3-23 22:13 发表
现在国内的情况，日常用的车就别改了吧，要改就记得多花点钱去跑赛道。

另外舒适度、耐用性本来就不是改装件考虑的东西，不能妄想两者兼顾。

最后改装件厂么，呵呵厚

改装件的生产商不一定都是小作坊。像HKS这种在富士山脚下有个规模很大的工厂，而且各地还有分厂。另外像Autobacs旗下的ASM甚至连小型的风洞都有。

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原帖由 wanghujin 于 2012-3-23 20:59 发表

顶最后一段。
改车是有钱有闲人玩的。除非你是专业跑赛道的。

其实也未必一定是有钱有闲的人玩的。当然一点底子没有也是不可能玩的。就像我上面说的要想清楚你为了玩车得割舍多少你其它的爱好，然后再算算自己是否玩的起。基本上这种就是纯fan，也可以从某种角度上来说就是玩车otaku，普通人是办不到的，尤其是在国内更是少。

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原帖由 佐罗来的 于 2012-3-27 09:23 发表
对了，搭车问个问题。
比如某车在国内没有手动变速箱。
买回来自己改MT。有什么连带副作用么？？

没副作用。就是有些车型还得连带mt版的ecu一起拿回来。