http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2732447.html

这样就可以解释为什么机器本体会这么大而且保养要更多的机油了。

另外，我收回我以前说1.6T塞进tiida后管路走向比较乱是国内的赶工作品，今天看了下国外juke的机仓，几乎一模一样。

现在就等nismo的替换电脑推出啦。impul的已经有了，电脑加节气门折人民币12000多点，但是没写提升多少马力，暂时观望一下。

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-6 09:00 发表
本来这台发动机编号就是MR16DDT，骐达用的1.6NA是HR系列的。活塞冲程和MR18一样，但是缸径小了4MM多，应该是用了加厚的铸铁缸套来提高强度。

是啊。当时就觉得同样都是MR编号的，可能会是和老型号的同根生。加厚了缸体难怪我朋友原厂什么都不强化增压值做到1bar也不会爆。而且这车的原厂活塞和连杆我都看过了，还是比较强的。并且原厂的离合看了下对应到260ps都没问题。

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原帖由 @迷失de卡卡  于 2011-12-6 11:18 发表
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这骐达mt就是留给改装得么？可惜不会手动

回答正确。还特地配的clio rs的波箱。

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原帖由 @KARUTO  于 2011-12-6 12:06 发表
羡慕嫉妒恨

换车233

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原帖由 ZondaCinque 于 2011-12-6 13:17 发表
整套波箱都能换？！

原厂配备～～～clio rs的lsd拿来都能直接用。

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原帖由 @msforza  于 2011-12-6 15:23 发表
越说越后悔了，不过媳妇开cvt还挺满意的，大娘推荐个避震吧，别太硬了

等我新避震到了以后自己试下再推荐。tg里还有兄弟到时候也要换的233

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原帖由 @量产QUBELEY  于 2011-12-6 15:41 发表
我觉得新骐达的定位就是买菜车

mt那个绝壁不是定位买菜。不然没必要配这种运动性车的变速箱，并且齿轮比也比较密233

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-6 17:59 发表

这车最大能换到多少宽的轮圈不蹭轮眉，不蹭内衬？

目前已知的最大是235 35 19，再大的还没人换过。

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-12-6 19:12 发表
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跟太郎风也提了一台，想换排气目前好像只有aspec中尾，请问太郎这套排气给力不，还是等hks的进排气？

ASPEC和HKS都是我们车队代理的。前者没用过我不好说，HKS的套件月底前应该就能到货，到时候试装下我再做评论。

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-6 19:45 发表
如果要扩肛的话，直接换中缸和活塞就行了吧？

干吗要扩缸？铁的缸套在里面，做高增压爽的不得了啊～～～233

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 09:26 发表

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马力还要面对传动轴容易断这种麻烦问题，所以弄的太大没意义。

因为这车我拿来代步的，所以动力方面不打算做的很高，设定在260ps左右我就觉得很好开了。

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原帖由 microxx 于 2011-12-7 09:38 发表
这车除了悬吊弄的舒适意外，还不错。等太郎悬吊改装作业。

车子拿回来第二天就改掉啦。。。。。。

不过新的避振这个月又会发过来，到时候换上再发作业。

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 12:04 发表

260满足不了你的淫欲，你应该买后驱车的。。。233

挂R档不就后置后驱了么233