http://v.youku.com/v_show/id_XMTI5MzM4OTUy.html

昨天是今年最后场比赛。我的车因为是1.6T，所以按照国际赛例，涡轮车在排量上乘以1.7后，去相应组别参赛。所以赤鬼丸参加的是2700CC组的比赛。

10月31日排位赛时是以全场第一的成绩获得杆位起步。11月1日正赛由于轮胎的宽度不够、LSD还没装上的关系，导致弯中几乎无法给油，起步后就一直和后一位的同组CTCC的马3赛车头尾相交的粘着跑。直到在有一圈的回头弯因为套圈慢车的阻挡后被马3从内道超越。其后的比赛里，同样因为不停的有套圈慢车的原因，导致大家都始终不能拉开太多和对方的距离。

最后倒数第二圈时，由于马3的恶意防守(我车头已经在他A柱这里，按规则是不应该再防守的)，导致我右前轮压上他左前轮使车辆右边完全离地。而不巧的是，我车上的油温冷却器就正好在右前轮的前方。这次碰撞直接导致油冷破裂机油漏出洒在排气管和右后轮上。这就是为什么碰撞后车里都是烟，并且在转左弯时后轮失去抓地力spin。因为机油温度本身就已经很高，加上油冷破裂机油漏出来了，最后一圈比赛再跑一下去的结果就是发动机爆缸。所以只能在还有一圈的情况下遗憾的回到维修区退赛。

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原帖由 toshiya115 于 2009-11-2 11:01 发表
我昨天去看了， 太郎和SRT的马3比得相当激烈...从头咬到尾。不过可惜了，撞到了油冷啊 。
有台绿色的涡轮雨燕 也很快 ，不过跑了没三圈就挂了 ...

恩。绿色那台估计起步时开了high boost，发动机撑不住就挂了。

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原帖由 Fazio 于 2009-11-2 12:21 发表
为啥刚开始要在直线路段狂打S。。。？

暖胎

马3因为撞击点没大碍，继续完赛了。第一次成绩出来时是判罚取消成绩，后来仲裁决定是罚时30秒。

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原帖由 lawson 于 2009-11-2 14:28 发表
就想知道，太郎在视频中，17：187那个时刻，你当时直到已经抢到内线位置了，为何出弯的时候被从外线爬了？这麻痹的很搓人啊。大会允许从外侧切回主线来超车的么？我看你之后都貌似气愤得直接撞他车尾来发出警告了…… ...

那个地方他也是被我逼的直接压上维修站出口来出弯了，如果不是这样，他就直接撞轮胎墙去了。不过按理说，这样过去的话，在回到赛道后应该让回领先位置，赛会也没给出处罚。到后来直道过后我顶了他车尾，那是实在刹不住了，不是故意顶上去的。我当时还很冷静的啊。:D

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原帖由 kklee 于 2009-11-2 14:36 发表
突然发觉,太郎不是SRT的人了?

今年年初就不是了。

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原帖由 lawson 于 2009-11-2 14:56 发表


哈哈，换我的话，肯定给丫撞一撞屁股，不能让丫感觉太好。:D

你也是的，进攻再猛点不好么？难不成你想一直保持轮胎消耗到最后才来施加攻击么？能说说你当时的战术想法么？反正好几个弯位我是看不懂你为何没主 ...

不是不想攻击，我弯里轮胎抓不住地，而且没有LSD，弯中速度没他快，不要说保留轮胎了，轮胎我都觉得不够用了。加上几部慢车套圈时又让的不干脆。我可不想撞他的，涡轮车油冷，中冷都在前面，正面直接碰撞的话那就真的是代价太大了。

最后，这是真实的比赛，有一定的危险性在里面。可不是像游戏里我愿意撞你就撞你，大不了restart。

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原帖由 舟易行 于 2009-11-2 17:18 发表
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太郎怎么换车队了?

有更多的赞助为啥不换