现在每年在美国举办的爬山赛就是彻底继承了group b的精神，甚至超越了他。这两年统治地位的suzuki用的战车就是超1000ps的4wd怪兽。

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原帖由 爱你一棒陲 于 2009-9-26 14:12 发表
FIA的赛事能当做标杆？搞那么多限制不算技术壁垒那算啥呢？

麻烦你去查查当年group b的规则再来说话。这个组别基本就是无限改装组别！曾经的主流比赛规则没有如今的种种限制，所以相对来说极限更高。于之向对应的，也就是危险系数更高。

另外，涡轮技术在汽车上的运用应该是当年honda的1.5T涡轮引擎，1000多ps～～～～～～

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原帖由 爱你一棒陲 于 2009-9-27 00:13 发表
我可没说过这个和FIA有什么关系吧？FIA限制太多一点儿都不欢乐，想看热闹都没得看。

“FIA的赛事能当做标杆？”这话不是你说的么

B组的赛事的确能算做一个标杆，一个里程碑。

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原帖由 toshiya115 于 2009-9-27 09:43 发表
GROUP C 的勒芒当年也相当疯狂。。。感觉80年代末 是赛车运动最癫狂的年代 后来就因为安全问题开始反思

日本的hot version和best motoring里称group c是地上的战斗机～～～～