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做车贴的店把几个细节漏做了。还差口气

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原帖由 小岛秀夫 于 2012-5-3 15:02 发表
这台刻录机后悬挂还是瓦特筷子+复合扭力梁吗？

是。不过有做过少许改动和轻量化。

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原帖由 leedsun 于 2012-5-3 15:27 发表
我想问句：车手名字后面那个A+是什么意思？

血型和阴性阳性。在车手万一发生意外需要输血时，能够让医护人员第一时间知道车手的血型。

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原帖由 cbjah 于 2012-5-3 15:08 发表
我能说一句：还没有原厂的好看么？

我也觉得真心没翼神好看

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原帖由 cbjah 于 2012-5-3 15:56 发表


头牌真心客观
我不多说了
公道自在人心

翼神的杀气其它车学不来的！科鲁兹？哪凉快哪儿待着去～～～恩！

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原帖由 ТheRock 于 2012-5-3 16:01 发表
外八是为了好看还是实际有啥效果？

实际效果。为了弯道更快更抓地。

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原帖由 晓炎 于 2012-5-3 16:20 发表
请教下太郎，这车既然相比量产版改动并不大，那是凭借什么战翻bmw的？看评测科鲁兹1.6t挺一般的，还不如英朗

哪里写了改动并不大。。。。。。。基本和原车除了都叫科鲁兹外，没太多关系。

发动机整体往后移并且再往后倾斜使重量尽量往当中靠，涡轮也换了大口径的，但是加上了限流阀，涡轮进气侧的口径还没原厂大，但是压力上升后动力输出达到300ps+。并且变速箱换成6速序列波箱。整个地盘也几乎是在原车的上进行更本的修改和加强。我说整车做完100万左右是不包含人工费在里面的。如果同样的东西让老外去做的话，基本翻一倍也是有可能的。

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原帖由 aimar 于 2012-5-3 16:30 发表
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银色中网失败，其他还行

那个是贴纸，实际就是和包围连在一起的塑料板。

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原帖由 晓炎 于 2012-5-3 16:56 发表

那这车就完全和原车不是一回事了……
请问下太郎原厂科鲁兹1.6t这车怎么样，操控动力、改装潜力方面，看车托之家论坛里各种爆改科鲁兹，秒杀各种车，一直挺感兴趣的

1.6T动力还可以，不过因为原本的车重，所以和其它几部比起来动力就不那么好了。操控一般吧，不算什么特别出彩的。改装潜力方面就现在市面上的量产件来说，潜力不大。除非愿意砸大钱下去，但就科鲁兹车主来说，这样人很难能找到吧。至于普通汽车轮胎里说什么爆改的基本都直接无视。真正有料的少之又少。

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-3 17:12 发表
有福特在，超级量产车组别人就没出头之日了...这两台刻录机的引擎似乎衰减很厉害啊，我在上面看直道尾速到后面越来越慢。

不是引擎，是轮胎衰竭太严重了。因为车身比别人重很多，轮胎负担自然也比别人大很多。加上科鲁兹轴距比较长的关系，最后各小弯出弯速度本来就比福特和333要慢，所以最后为速是越来越慢。333的直道尾速是最快的，比我们块6km。

另外，因为前几位下一站要配重。所以其它车队也不是没有出头之日。因为加重规则是无上限的。只要你赢，那就一直加下去。

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-3 17:52 发表

通用的赞助没拿到为什么还要把雪佛兰的英文打上去？ 暗示他们可以来投钱了？233

赛车方面是没赞助，但是和雪佛兰是合作关系，线下市场活动都是我们做的。so。。。。。。。你懂的233

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-3 18:07 发表

通用在中国赚这么多钱居然不投资CTCC，和一台引擎花100万的福特比真是渣都不如啊。

这个和中方管理层有关系的。就像本田以前一直不愿意组厂队跑ctcc，因为那个时候中方老板不喜欢。但现在换人了，组厂队参加ctcc的事项已经进入商讨阶段。如果谈成的话，最早今年最后两站将会出场。

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原帖由 crazyundead 于 2012-5-3 19:04 发表
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那为什么叫量产车组？记得常常看到达喀尔量产车组被丰田包揽以证明丰田民用车实力的观点啊

前面超级两个字被无视了么。。。。。。什么叫量产车？科鲁兹也是量产车，既然是基于量产车来来改，并且不改变底盘形式和驱动形式的赛车严格意义上来说都可以称作为量产车组。