4缸车用双出节本纯粹是为了好看。不过有些高级品牌的改装件是对动力提升有帮助的，但前提是你车辆本身是什么车。比如你原本是辆1.3的小车，就算换了全段的排气加进气，再加上ECU调整，能多出个15ps已经是非常的好了，但是单换排气尾段那就最多升个1，2ps而已。如果是EVO之类的车，那同样换这些东西，动力就可以加大个40ps左右。

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原帖由 KARUTO 于 2011-6-27 00:00 发表


问下太郎，sti这个5缸用的4出是不是也是为了声音考虑，其实双出就足够了呢？

STI哪里来5缸？

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原帖由 梦天海 于 2011-6-27 00:12 发表
我擦，太郎讲得也太专业了，是不是可以通俗点理解为2.0及以下的改双出都没效果？

不是改双出的问题，要看排气管尾段的形式。同样是双出甚至四出，一个是回压，一个是直排，那么回压的那个就没P用，纯粹好看听个声音，有用的是直排，和是不是双出没关系。


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原帖由 李勃士 于 2011-6-27 00:18 发表
比方说最常见的2.0左右的车，下面都是单鼓单边出
如果改成
单鼓双边出
双鼓双边出
都是换成M，或者H的
最后效果一样吗

如果只是换尾段的话，差别非常的小几乎感觉不到～～～如果是换全段的话，那就看怎么配了，没办法说的很绝对。

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原帖由 KARUTO 于 2011-6-27 00:27 发表
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啊，对这车没深入了解，就看到一次资料说丫是五岗...我也很纳闷，水平对置怎么会五岗的。回到楼主这问题，那原厂四出只是好看好听么？

是的

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原帖由 zhuliang 于 2011-6-28 11:44 发表
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改直排难道不会降低扭力的？

全段直排的话低转时是会稍微降低点，但高转时比原来会爽很多。一般只换尾段直排说会降低扭力的完全是心里作用。

另外，民用的排气系统就算是直排也会有那个消音鼓在上面，只要有这个东西在，那还是多少会有一点点回压的作用。如今随着越来越多赛车场对噪音有规定，连竞技用的排气在尾段也会配备上消音鼓来稍微减低音量。

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原帖由 @sfexpress  于 2011-6-28 15:58 发表
有个疑问,AUDI的TTS,2.0T的,原厂搞4出有必要么?包括S4好象也是这样

都说了四缸机用单出以外的纯粹为了美观。

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原帖由 KARUTO 于 2011-6-28 18:52 发表
所以这样才是最牛比最性能的排气方式么

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjc1NzU4NDE2/v.swf

以前333用过这样的排气形式。这连头段都没了，直接从芭蕉出来。一点低钮都没233

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原帖由 野人之吼 于 2011-6-28 18:17 发表


有什么增加低扭的办法么～

有。
1. 换车
2. 换发动机
3. 阔缸

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