我觉得花钱买正品BBS轮圈真的很浪费，虽然说BBS是不错，但价格实在是不实惠到离谱，同样等级的东西，rays、work、yokohama和enkei的要便宜的多。当然咯，就算再便宜，在某些型号促销期间价格也不会低与1700一个。不知道你预算有多少，如果指望几百元就买一个正品轮圈的话，那还是放弃吧。

Brembo的刹车我不推荐。虽然N多高性能车上出厂用的都是Brembo的刹车卡钳，但Brembo争对民用市场的型号个人看来真的不怎么样，而且价格也并不便宜。这就是为什么很多高性能车即使是出厂就拥有大四甚至大六Brembo刹车卡钳但还是要换更好的如AP、alcon、endless和project μ之类的制动产品，并且这些产品的部分型号价格也在1万6，7千左右，但效果远超Brembo。

以上这些我都可以弄到，关键就看你预算有多少～～～

保险我个人是除交强险外只买第三者责任险和不计免陪这两个，三个险费用加起来大约2800左右一年。至于什么玻璃险划痕险在我看来都没必要。当然咯，这个还是看个人而定。另外，我记得有一个险种是专门针对汽车上后加装的设备保险，而改装件也在这个范围内，具体你可以咨询下保险公司。

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2010-8-11 23:33 发表

斑驳的还不错吧。。朋友马三装的F40 一个急刹刹到我头晕

好吧。。。。。本来不想说的。但是既然你提到了我就说下。国内受到很多人追捧的Brembo F40在Brembo家族里算是比较垃圾的。举个例子，WRX原厂前面的刹车就是F40，你也可以去问问开WRX的哪个觉得F40刹车好的。。。。。。。。。

如果说F40就能一脚刹到头晕的话，那AP不就一脚人直接飞出窗外了。233

翼神换轮圈我还是推荐以下几个
ADVAN RACING RG2
ADVAN RACING RS
RAYS TE37
BUDDY CLUB P1
SSR TYPE C

以上几款里1、2、5都有仿造的，价格500－600左右一个，甚至更低。正品的话，价格在3000－5000内一个。

AP的刹车在国内的总代理是华龙赛车，销售的刹车套装为如下配置
英国AP RACING原厂的前刹车卡钳一对
由官方授权华龙赛车制造的专用桥位、刹车碟各一对
AP RACING原厂刹车油管(钢喉)一对
刹车皮为选配

所以在国内买到的正品ap刹车套装内的桥位和碟一定是经过官方认可的国产制品！！！而很多JS为了某利就会把没有得到官方认证的刹车碟和桥位搭配正品卡钳这样来卖。结果很有可能就是刹车碟和桥位断裂。甚至还有卖高仿的AP卡钳，这样一来整套货都是假货，品质可想而知。自己买的时候看清楚价格，有些卖的特别便宜的商家就可以让你警惕一下了！

帮你找了个E10的车主，他车上的BBS轮圈(就你图上原厂这款)，报价2200一个还蛮新的。如果带轮胎一起拿走的话2700一个，运费自理。

剩下的问题我就不知道翼神和E10的孔距和中心孔的尺寸是否一样。一样的话你就能用。

呵呵，各人审美观不同，我也不强求。不过说句难听的，基本10个开EVO的9个会把原厂圈换掉换我刚才报的这些型号，剩下的那1个就是脑残。原因无非就一个，原厂的圈太重而且不好看。

引用:

原帖由 fffhxy 于 2010-8-12 09:44 发表
更新6

换轮毂后不降低车身高度有没有什么影响？

除视觉上不好看以外没太多影响。除非ET值比原厂小很多或J值大很多造成轮圈比原厂的外抛距离过大的话可能会蹭到轮眉，并且转向时方向打到一定程度轮胎会蹭内衬。

引用:

原帖由 fffhxy 于 2010-8-12 09:58 发表


AP的刹车套装大概什么价格呢？

1万6左右

引用:

原帖由 fffhxy 于 2010-8-12 10:07 发表


太感谢了
这价格算下来都还在预算之内
是什么尺寸什么颜色呢？
轮胎是啥牌子的啊？

另外关于孔距和中心孔的尺寸
对这个不是很懂
能否帮忙调查一下呢？

问了一个朋友说尺寸是一样的。E10的那个BBS轮圈就是银色的，轮胎尺寸是245／40／18。轮胎牌子忘记了，反正都是原厂的。

引用:

原帖由 fffhxy 于 2010-8-12 10:22 发表


那就是说装上去就可以直接用么？

我还在帮你问245的胎上去后转弯时会不会蹭到挡泥板，大概下午才会有回复。如果不蹭的话你就可以用了。如果蹭的话，那你轮胎恐怕要重新配了。

问好了。EVO原厂的轮胎245太款了，会碰到挡泥板。记得翼神原厂是205的，你最大用到225的胎。所以轮胎只能自己重新买了。

改双排的话还是直接买现成的吧

是的轮圈可以用。轮胎我只会推荐高性能胎，要舒适的就不要问我了。

引用:

原帖由 nai 于 2010-8-12 12:45 发表
轮毂也不一定能用吧？孔距啥的是没问题
但配245的胎的轮毂，至少9j 吧？
你没法配翼神合适的215-225的胎
至于胎的话，也没啥选择的，邓禄普的225/40/r18几乎是是唯一选择。（价格考虑）

EVO原厂记得是8.5J的，配225的胎可以用。就是轮胎会像HellaFlush风格那样，边缘往外抛。楼主你问的那位朋友看来不怎么懂。呵呵

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-8-12 14:07 编辑 ]

引用:

原帖由 fffhxy 于 2010-8-12 13:26 发表


太郎
我问了个人
他说225的胎没办法装在245的轮毂上面啊
而且1.8cvt用装225的胎起步会不会比较肉啊？

一定会肉，油耗也一定会高。没办法，你自己喜欢BBS这轮圈，牺牲动力你也只能认了。

传动轴上的分量直接影响到输出功率的大小，这就是为什么会有“轮上马力”这一说。传动轴上分量少一点点，轮上输出动力损失就会小很多。所以很多玩车的人才会热忠与换轻量化的轮圈。

真的要玩，我觉得你这车用16寸的圈都足够，无论是从轮圈价格、轮胎价格、对动力的损耗都会经济实惠的多。再换一套绞牙避震，降低车身把阻尼调软一点。就什么感觉都出来了。什么包围什么尾翼的都是浮云～～～～(当然咯，有比没的好，不过不要夸张)再强化下刹车系统。一辆街车就这么完成了。花费不算多，但车辆性能方面无论是操控也好，制动也好提升不止一个等级，并且视觉上也得到改观。

既然你选山寨仿造的轮圈，那我给你列个大致的清单
以2万8的预算来算
一套仿造的RS轮圈16寸的价格大约600内一个，总价2400
四只Dunlop DZ101单导向运动性轮胎205/55/16的胎，每只大约700左右，总价2800
一套台湾的yellow绞牙避震，市价大约6500左右，我这里不用6k就能搞定。
一套AP刹车套装大约1万6左右

以上这些正好控制在2万8以内。