[ 本帖最后由 零太郎. 于 2010-4-6 16:29 编辑 ]

我草。。。网速太慢了。

继续～～～～～～～～

最后张～～～～～

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原帖由 Kahuna 于 2010-4-6 16:26 发表
  纯顶  倍儿有面子系列

233，快把你的那部分也放上来。:D

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原帖由 panda818 于 2010-4-6 16:30 发表
太郎推点国内能买到的靠谱的汽车杂志吧，中英皆可，日文不会

这个。。。。。。这本option是台湾那边和大陆合作出版的。在国内有得卖，20元一本。:D

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原帖由 qdbcn 于 2010-4-6 17:15 发表
牛逼，但我始终不明白花这么多钱去改装一辆雨燕的意义何在？

好玩啊。:D

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原帖由 alexonline 于 2010-4-6 18:45 发表
看来d桑投资了啊……有tgfc的广告啊～

我保证，d桑只赞助了几张帖纸而已，我蛋疼，自己没事帖着玩的。

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原帖由 tim360 于 2010-4-6 20:03 发表
接近300匹了，目前车重多少？

其实high boost mode时已经是超过300ps，但是别说hight boost，连low boost在原地增压状态下爆起就一定把转动轴直接打断。所以现在0－100还没原来的快，但是中段加速～～～ 车重是不到900公斤。

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原帖由 rb 于 2010-4-6 19:54 发表
是不是应该每人送一本？

你帮我从D桑那里拉个百万赞助来先～:D

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原帖由 qdbcn 于 2010-4-6 20:24 发表
为啥转动轴那么脆弱？那那些动辄4～5百匹的车弹射起步也不见得有什么故障

一样会挂，不要说4，5百匹。原厂280ps的evo原地增压弹射搞的不好都会断传动轴。通常断传动轴不是断在那根连杆上，而是断在半轴和万向轮这里，这个部分是比较脆落的。

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原帖由 qdbcn 于 2010-4-6 21:03 发表



不是啊，我看朋友的gtr r8 targa什么的 经常在红绿灯 一边踩刹车一边踩油门到了3千转才放刹车，也没见有什么故障，也就勤换机油而已啊，难道是应为4驱

还有一点我一直不明白同样是v6，有的车能上500匹，有的 ...

因为他们的离合器不是竞技用的多片式离合。离合器不是一咬合就咬死，然后把动力一点不损失的传出来。换了竞技用的离合再试试看，马上就会不一样。呵呵。

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原帖由 qdbcn 于 2010-4-6 21:10 发表
哦，我把离合器给忘了

另外第二个问题可以回答我吗？

还有一点我一直不明白同样是v6，有的车能上500匹，有的车也就2百左右？和解？问题还是同一厂家

这个在那个韩国超跑的帖子里已经回答你了。:D

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原帖由 qdbcn 于 2010-4-6 21:15 发表
还是不对啊，最新的保时捷pdk网上的资料是“当从6档降到2档时，Tiptronic S需要1.05秒，PDK标准模式为0.54秒，PDK Sport Chrono升级版仅需0.42秒”

这怎么都比手档快很多啊，为什么还是不会损坏波箱和传动轴

民用车的双离合和多片式竞技用离合不是一种东西，构造也完全不一样。