有人说想看改装方面的心得，于是我就把以前某个帖子里写的东西单独独立出来。方便大家看。字稍微有点多，想看的就看完，不想看的直接关窗口。谢谢配合。顺便骗分:D

其实初级改装就是对底盘、车身刚性加强、制动系统小幅度提升、动力小幅度提升等来加强，当然外观方面是根据个人喜好来啦，暂时忽略不计，只对车辆性能的提升来举例子。

首先悬挂系统，价格6000-15000-XXXXX元
针对城市行驶的车辆悬挂可以选用“运动型套装避震”来改善车辆的操控性，一般类似B12这种高低软硬都不可调，或者高低可调软硬不可调的绞牙避震(出厂时根据各型号车辆已经设定好阻尼系数和高低参数)就是不错的选择，在不完全丧失舒适性的同时又大幅度增加的操控性和美观。当然B12只有针对欧洲车种，日系有其他牌子可选用，种类也很多。
如果是要激进一点的选择，那么就可以选择高低软硬全段可调整的绞牙避震，并且有更激进一点的可以厂家定做避震桶芯来加强阻尼系数和配合更大公斤数的弹簧来对车身悬挂进行强化。但是这种避震就是彻底追求操控性而完全丧失舒适性的类型了。具体改哪一种，还是要看你自己的需要来决定。
最后就是记得装好悬挂后第一件事就是去做四轮定位，不然肯定跑偏，并且对轮胎的使用寿命产生直接影响。


轮胎的选用。价格500－XXXX元
好的悬挂不配合合适的轮胎那就浪费了，选择哪种轮胎比较适合其实还得看自己车辆平时的用途来定。
一般我比较推荐几大品牌的单导向街道式样的轮胎。虽然路躁大是单导向轮胎的通病，但是抓地力比普通胎来的好，并且排水性能也有一定的保障，价格多在500－700之间。
高端些的可以选用Yokohama ADVAN AD07或者DUNLOP Z1这类型的街道版半热溶胎。优点是毋庸置疑的抓地力好，但是最大的缺点是使用寿命短，大多在25000km左右就差不多该换了。同时价格归也是阻碍普通用户选择的因素。就拿195／50／15的AD07来说，由于这类高性能胎大陆都没有直接进口，货源大多来自香港或国外，加上运费用，价格高达1000左右一条！
顺便说下，这类型半热溶胎在雨天行驶时要特别谨慎！因为不容易到工作温度，并且排水能力相对较差，在过水塘时速度块了非常容易打滑！

车身刚性加强，价格3000－10000+
车身刚性加强最常见的就是给车辆装上全套车身拉杆。车身上部的拉杆安装问题都不大，而车身下的拉杆就容易碰到问题。车身下部的拉杆安装时你得测量下安装后拉杆离地间隙的高度，因为通常情况下总有一辆跟拉杆是比你底盘还好低的，是不是安装好后在路上形式时容易勾到地面凸起物就是你要判断的问题！因为速度较快行驶时一旦勾到地面凸起物的话，可能回导致拉杆变形，严重点的拉杆会把车架一起带着拉变形，这就是比较危险的了。碰到这种情况时你就可以考虑放弃其中几根特别低的拉杆，以防万一。
另外，部分车型有针对街道版的防滚架，就是为着车顶和ABC柱绕一圈的样子。除了提高车身刚性外，还加强了撞击时的安全性，并且街道版的防滚架是在不影响原车乘坐的情况下开发的。
最后就是终极的落场版防滚架，配合整车点焊和焊死的防滚架，大大大幅度的提高车身刚性和安全性。
对了，顺便还要提一下。日本的改装名厂“JUN”有出一种A+B的发泡胶，A液和B液倒入车架内空心的部分混合后会马上凝固，把空心的地方填成实心的，用来加强刚性，并且这种发泡胶分量是非常轻的。当然啦价钱也是比较贵，具体要用多少量还得看车型来定。


制动系统强化，价格500－15000+
初级的制动系统强化是保留原厂卡钳后，更换高性能刹车皮(工作温度比原厂更高，高速刹车时不会因为热衰退而减小制动效果。用料更好，当然寿命可能也比原厂短些)、加大刹车碟(开孔和划线，利于散热和排出刹车皮磨损后的粉尘)、更换刹车油管素称钢喉(原厂刹车油管大多是橡胶制成的，钢喉内部虽然是橡胶，但在外部包裹了钢皮，目的是防止因为大力刹车后橡胶油管因受热后膨胀使刹车力度减小)，当然还得配合高性能的刹车油来提高制动效能。比方说更换Dot 4或者Dot 5的刹车油。以上这几样加起来大约是：刹车皮500-600(台产0-600度左右，品牌VTTR、T-Limit等)、加大刹车碟1900内(台产品牌VTTR、T-Limit等)、钢喉前后四根1000左右(台产品牌未知)、刹车油300－400左右1升(speed master、MOTUL等，具体要用多少按车型定)
预算足够的话可以更换整套刹车套装，包括：刹车卡钳(对向大/小四活塞、对向大/小六活塞，甚至12活塞等)、刹车碟(开孔/划线)、高性能刹车皮、钢喉、卡钳桥位(为了适合不同车型安装，可以理解为转接座)。价格么也从台产的7000左右如VTTR、T-Limit等，到日本产Project μ、Endless、英国产AP Racing等上15000元左右甚至更贵，天价的高档产品。


动力强化，价格1500－XXXXXX元
动力这东西说实话真的没底的，而且要看你是走NA路线还是TC或者SC的路线。我们就说小幅度改装吧，首先排气系统从芭蕉－头段－中段－尾段这四段的换装是少不了的。或者只想有声音效果出去装13的那么就换个尾段，国产HKC品质还算不错，价格1500左右。要是换全段的话都用HKC的可能价格在5000内全部搞定。
进气系统可以选择高流量风格(保持原厂式样更换空气滤芯，提升进气效果的同时保持最低调的样式，价格1000内)、集气箱(同样是增加进气，效果比高流量风格来的好些，但需要拆除原厂的风格，价格1500－3000左右)、冬菇头(进气效果最好，价格1500-2000＋但是记得买大厂出品的东西，因为山寨货可能虽然进气效果不错，但是吸入的灰尘也是超级的多，为了你的引擎耐用性考虑不建议用山寨货。。。。。。。。。。。)。在改完上面的进气后还可以换装大口径的节气门，进气效果提升方面非常的大，价格按车型定。
进排气都改完拉，下面是电装产品的升级，一般就是更换火花塞和点火线，并且加装电子整流器来稳定电流(对小排量车夏天开空调时稍微有点用)。电子产品里比较高级的就是强化ECU了！通过取代原厂程序后对喷油量，点火信号等修改，配合进排气的改装，在动力方面可以有比较明显的改善。或者预算足一点的可以加上外挂型ECU来骗取原厂ECU的数据来调整车辆，当然可调范围就更大。电脑价格如黑版的E Manage等在4000左右，加上调整的费用，通常6000左右可以搞定。但切忌一定要找调的好的人来调，不然还不如不调来的好！！！还有种主程式电脑，可以完全取代原厂ECU的，如HKS的F CON V Pro、MOTEC 400或者800系列，这种价格就过5位数，这里就不推荐了。。。。。。。。

以上就是比较初级的改装，虽然有些东西价格看上去很高，但是换来的是你开一辈子原厂车都感受不到的乐趣，并且以整体完成度为前提而提出的部分改装建议，把危险性降到了最小。当然，装配和调试也记得请专业店家来做，或许收费会比路边山寨店来的高些，但是质量还是有一定保证。毕竟车的改装有些地方还是和性命挂钩的，马虎不得！暂时就说这些了，可能有遗漏，但是打字手好酸。。。。。。大家将就下吧

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2008-6-29 00:43 编辑 ]

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原帖由 不如灌水 于 2008-6-29 00:53 发表
零太郎多发发类似的文,车区人气也许会高些~

说真的，我很懒。写这篇东西时估计是脑抽了，一写写这么长。所以下次脑抽不知道什么时候发作～～～

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原帖由 sunix 于 2008-6-29 05:22 发表
麻痹有人就知道加吓人的尾排，然后弄个包围……

改车先改轮毂和避震，进排气，制动，包围，动力，轻量化，刚性，这步骤才合理

哈哈，书记说的没错。不过应该把刚性放到前排来改。因为换了避震后，车子能够更高速的过弯，这么一来车架所承受的扭曲力度也就更高，所以刚性应该是第一个改的。:D

H版扣我分～～～～抗议～～～

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原帖由 wanghujin 于 2008-6-29 11:38 发表
改了没原厂保修也是个问题。
以后不开了，卖二手是不是也有影响？
我很想去改个b12，换换18寸的轮子，再换套刹车，刷个ecu。

其实也就是发动机部分没原厂保修而已，别的东西你都换了还要原厂保修干吗？或者你在过了原厂保修期后再改也行。:D

引用:

原帖由 sunix 于 2008-6-30 21:52 发表

零太此言差异！

如果是雨燕，马2，golf，什么的，大概是这样……
一般的改装，经常性设计刚性加固的，基本上这些微型车，紧凑车是很常见的。

而一些德系高端房车，本身的车身刚性就高，只要不是很暴虐的动力 ...

欧美人的改装理念和日本人不同吧。就算很多欧美人喜欢走vip style的路线，那样的话到是的确不需要怎么去加固车身，因为只求眩目，性能其次。但是纯粹的走性能路线的，还是会加固的啊。

书记的买菜车马2啥时候改啊？:D

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原帖由 sunix 于 2008-7-1 21:23 发表

还说呢……

关键就是避震的更换，国产马2 又（我为什么要说“又”呢？ ）因为国情，把避震给调换了，和国外版的是不一样结构的……
所以没得换，只能等（这是刚买换轮毂时候的说法），最近有没有还没有问。 ...

悬挂结构和国外版本的不同？？？竟然连这种事都做的出。。。。。。。。。。。。。。

不过不急，相信不久就会有台湾货出来～～～:D

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原帖由 sunix 于 2008-7-2 09:29 发表

刚换的19寸 BBS airin的 轮毂，换轮胎，米其林 N3 3000多一条……

我一直觉得米其林又贵又不实惠。。。。。。同等价格的yokohama比他好的去了

引用:

原帖由 monkeypower 于 2008-7-2 04:33 发表
这篇写得很好，而书记看来也有些研究。的确，德系车，车身钢性除了顶吧的确可以后面一点才做，因为德系车本来出厂钢性就不错。还有就是使用成本，零太郎所说的型号的轮胎，到我的车这个尺寸就是2000多一条了。

少撩一只菜，少买个LV就有了～:D

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原帖由 到哪儿都用这ID 于 2011-12-28 14:33 发表
我有个问题
改装后的乐趣是不是得MT车才能更好的感觉到？

不一定。MT只是驾驶者本身的乐趣会更大些。

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-10-12 09:45 发表
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太郎 ohlins的避震是不是最好的？

在我心里是最好的！