工信部网站公示了，门把手变隐藏了，不知道是为什么考虑的。





[ 本帖最后由 freaky 于 2025-6-25 22:30 编辑 ]

工信部公示信息

大灯上半部分镂空的设计，可以降低风阻。



前后轮眉处的倒刺装置



采用新型隐藏式门把手，改设计的原因是因为suv的车门比较大，如果使用半隐藏式设计这里过渡会比较突兀，把手的光影效果会对整体美感造成破坏。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-12-11 12:30 发表
su7重量控制的很好，这yu7怎么就放飞自我了？

yu7没有入门版，低配就带激光雷达和大电池，有可能是用su7 pro的94.3度电池。那么猜测中配上101度电池，顶配有可能上110度以上的电池。

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原帖由 我不懂 于 2024-12-11 09:53 发表
2.4吨。。。。这么看特斯拉确实牛逼

啥年代了还在迷信特斯拉的轻量化？
model y的尺寸和电池大小请和小鹏g6、乐道l60一桌比较。

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原帖由 光顶肥宅 于 2024-12-16 09:03 发表
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啥年代了也没有一个销量能追Y车尾灯的，为啥不能比

你以为国产电车不想做轻一点再扣点成本吗，就是做不到而已，最后只能堆电池

我上面说那2辆尺寸和重量不是和model y 相当么？

但国产车的配置确实没法做到这么低，不说车内的配置，如果20万的国产车把车身的10几个雷达全省掉，摄像头再少几个，那确实没人买了，这点不得不佩服特斯拉的品牌力。

但只要特斯拉一直在止步不前，国产车追上来只是时间问题。随着国产车产品力越来越强，人们的认知也会慢慢改变的。

就拿tgfc这种中老年论坛现在支持国产新能源的这些坛友来说，哪个不是从鄙视国产车粗制滥造的年代走过来的。

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原帖由 老忘密码 于 2024-12-17 17:37 发表
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你所谓的特斯拉止步不前是啥？

是特斯拉拥有的10万颗英伟达h100吗，还是Optimus机器人。

还有品牌力和摄像头雷达沙发彩电没有关系，

国产新能源装满一身雷达，也没几个能 ...

特斯拉的机器人？还是ppt吧，国内的都开卖半年了，9.9万起。

【宇树G1量产版本，跳向未来，加速！】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

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原帖由 我不懂 于 2025-1-9 10:10 发表
下一款有没有可能来个大尺寸大电池增城的SUV？

目前传的比较火的是这张图，但不一定靠谱。

新的一些信息：全系标配全景hud，中、高配带空气悬架，带智驾小蓝灯。电动前备箱盖。全新的颜色，双无线充，实体按键砍掉。鸭尾翼。


【有史以来拍的最清楚最帅的小米yu7】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

上一个发布会配置图

24小时耐力赛的含金量？

保时捷Taycan原型车在2019年24小时耐力测试中，总里程3425公里，平均速度介于195 - 215公里/小时，行驶约17小时，充电7小时。  奔驰电车，接近量产的全新纯电CLA原型车在2024年24小时耐力测试中，行驶3717公里，平均时速154.9公里/小时。充电6小时40分左右，跑赛道平均车速为214.44公里/小时。

瞎猜一下，24小时20万大定符合预期。25万+超预期。

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原帖由 测试一下 于 2025-6-26 23:14 发表
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有小米su7用户能告诉我什么时候以及哪里能看到预估提车日期嘛？...

本帖最后由 测试一下 于 2025-6-26 23:15 通过手机版编辑  

还没提车？不改单yu7吗？
试试小程序：速车宝

续航测试，俗话说：续航是电车最值钱的配置。
注：6台车同时跑的，所以路况和环境基本一致。

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原帖由 测试一下 于 2025-6-29 22:58 发表
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有句刚句一般人真用不着那么高续航...

汽车之家测的工况是北京五环，限速90-100，还会经常堵车。
实际跑高速续航还要至少再减一到两折。

另外，北方冬天续航要直接扣1/3。
所以还是有意义的。