这条线象征着东西经的分界线，可以想象，一条线就在你的脚下，左脚是东经，右脚则在西经，这样的照片是如此有吸引力。于是这个地方当之无愧地成为了英国需要排队时间最长的景观点。

[ 本帖最后由 lindley007 于 2015-10-27 17:39 编辑 ]

看到巨长无比好像还不怎么挪动的队伍就放弃了

当然，这座山丘本身也是伦敦地区视野最开阔的地方之一，就算不参观天文台，也值得过来拍照散心。

由金丝雀码头所代表的现代伦敦天际线在格林尼治一览无遗

参观完之后，坐DLR走人

Cutty Sark是为数不多的地下DLR车站，站厅层直接留下了当时承担盾构作业后退休的盾构机，还上了英国国旗涂装

然后换乘伦敦地铁银禧线（Jubilee line）

这是伦敦地铁线网最年轻的线路，开通于1979年，用于庆祝英女王银禧庆典（登基25年）

而其中Westminster到Stratford的这11个车站则是1999年才正式投入运营，可以说是非常现代的线路，风格和其他的伦敦地铁线路完全不同。

这是这次旅途在伦敦最后一次乘坐地铁。

中国的主要城市正处于地铁的大规模扩张期，不可避免地喜欢用自己的地铁里程与发达国家城市的地铁里程进行比较

但实际上对于大多数的西方城市而言，“XX地铁”只是一家公司运营的部分线路的名称而已，而整个包括通勤化国铁，轻铁，私人铁路在内的整个公交化通勤铁路系统，才是城市铁路系统的真面目

目前，在伦敦交通管理局管理下的通勤铁路线网长度已经超过1000公里，对比下来，国内城市轨道交通的覆盖率的确还有很长的路要走。

伦敦最后的晚餐，老点推荐了位于学校宿舍附近的Ciao Bella Restaurant

正宗意大利菜，嗯…又是不让拍照

饭后散步，我们来到了大英图书馆旁的圣潘卡斯火车站

圣潘卡斯站是个出境车站，负责承担一系列通过英法海底隧道往来欧洲大陆的跨境火车服务

明天一大早，我们就要离开大不列颠，前往欧洲大陆

先熟悉熟悉环境，拿张火车票

5月10日

- 完 -

[ 本帖最后由 lindley007 于 2015-10-26 21:22 编辑 ]

引用:

原帖由 7号傀儡师 于 2015-10-26 22:53 发表
哟 你又复活了

我会尽量写完的！（刚好一半

5月11日

一大早就退了房，赶到车站，这时的圣潘卡斯已经人山人海

从2007年开始，圣潘卡斯车站承担了欧洲之星从英国发往欧洲大陆的全部列车始发，每日18班往返巴黎以及10班往返布鲁塞尔

按照欧洲之星的规则，双方的边境检查都在始发站完成，于是这就算出境了，车站导视各种法文

按照最开始的计划，行程里是没有布鲁塞尔的

导致行程出现布鲁塞尔的唯一原因，是因为在去巴黎普遍要接近100镑的情况下，我们发现到布鲁塞尔的欧洲之星车票只要39镑。先到布鲁塞尔再到巴黎反而更便宜，也算是个意外惊喜了