一行人逛了一阵，不知道吃啥好

最后选择了泰国KFC——

我倒不介意在国外吃国际连锁，因为其实味道根本就不一样

吃完之后又回酒店，这次可以开房了

然后略作休息，手机充电，开始扫街

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曼谷的堵车是非常厉害的，中国基本上只有北京可以与之相提并论（我觉得有过之无不及），对于背包客而言，充分利用4条轨道交通是不错的选择

值得一提的是曼谷的两条BTS（天铁），比国内的运作要细致很多

尤其是结合BTS所发展出来的空中人行道，已经超越了单纯的轨道交通出入口功能，成为城市人流的一个重要的疏导工具

对于城市景观的摄影爱好者而言，他也提供了更多的角度。

列车桥上跑，人在桥中走，汽车桥下开

BTS的车身广告也普遍很华丽，至少我是记住了其中几款

比如奥林巴斯车

还有车路士车

3节的西门子车

一个特别的亮点在于，BTS的这批西门子车，是保时捷设计的，一听就非常高端洋气

编组似乎过于小，但车体本身非常宽敞

另有4节的新车，中国CNR制，一下子就低端土气了

[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-3-30 10:35 编辑 ]

查资料的时候，发现BTS的正式名称叫 国王陛下ご生誕6周支（72歳）記念高架鉄道

不知真伪，姑且听听

暹罗站，BTS素坤育线与是隆线换乘站，也是BTS系统暂时唯一的一个换乘站

由于是高架换高架，结构上颇为震撼

不只是普通的换乘站，暹罗站是个高架双层平行换乘站

4层西向平行换乘

3层东向平行换乘

2层站厅层

1层地面，无车站结构

真尼玛赞

泰国的几个大的电信公司，似乎都有副业

比如这个TURE，就是前面提到过的信号极渣的公司，原来还开咖啡厅

正在用的DTAC则有自行车出租

总之，12月7号这天，唯一有目的的行为是先坐BTS到了市中心的暹罗站，然后就是漫无目的的闲逛

偶遇朱拉隆功大学工业设计学院，而且还50周年，作为工业设计的学生，当然要进去看看

不过冷冷清清没什么人，似乎也没有什么50周年展览之类的

有个人在认真做模，没打扰他