然后沿着90号公路南行

90号公路是以色列最长的公路，北端从黎巴嫩边境出发，经过加利利海，沿着约旦河一直南下到死海，然后前往伊拉特的埃及边境，全长480公里

“以色列90号公路”并非全境在以色列境内，事实上90号公路是以色列对约旦河西岸进行军事封锁的一个象征。巴勒斯坦的各大城镇，在六日战争之后，被越来越密集的以色列路网进行了隔离。所有的巴勒斯坦车辆，都在以色列军方的严密监控之下通行。

90号公路切断了巴勒斯坦跟外界的直接陆路联系。所有出入巴勒斯坦的物资必然会经过90号公路，而进入90号公路之前，则必然会经过以色列设置的检查站。

对于我们这种驾驶以色列车辆的游客而言，一切都是那么祥和，士兵对着你微笑，以为你是泰国人，说一声萨瓦迪卡，然后为你放行。

但对于巴勒斯坦的车辆，他们需要紧绷神经，进行严厉的调查，迎接随时到来的生死冲突

根据奥斯陆协定，约旦河西岸分为三类地区

A区属于巴勒斯坦民族权力机构在以色列军方授权下完全控制的地区，以色列人禁止进入这类地区

B区属于以色列军事控制，巴勒斯坦民事控制的地区

C区属于以色列控制区

作为以色列最重要的南北干线之一，90号公路西岸段自然属于C区，大片的军事隔离护栏围绕在道路两旁，以防干线遭到突破。

路过杰里科

杰里科是约旦河西岸地区东部最重要的城市，也是巴勒斯坦重要的旅游胜地之一

有一些比较深度的宗教旅行团会进入杰里科参观，但是作为自驾客，进入A区反而会遇到障碍，于是这个部分也放弃了。

杰里科继续往南，海拔不断下降，空气质量也持续变差

全世界海拔最低的湖泊，死海，从灰蒙蒙的空气中逐渐浮现。

死海是全世界最知名的湖泊之一，因“没有任何鱼能在水下生存”而得名。而死海的边缘也是世界上海拔最低的陆地，目前海拔是-429米。由于灌溉取水增多，湖面持续下降，死海的水位平均每年都要下降1米左右，目前90号公路一些比较老的路段已经比海岸线要高出50米以上。

通过另一个检查站之后，90号公路在EIN GEDI回到以色列。

从EIN GEDI检查站往南继续开20分钟左右，就可以到达著名旅游景点马萨达（masada/metsada）

马萨达是一个位于荒漠山上的城市，具体由谁建立已不可考

公元66年，犹太人爆发了反抗罗马人的起义。70年，耶路撒冷被摧毁，剩下的犹太人逃到马萨达，成为犹太起义的最后据点。3年之后，马萨达被罗马帝国攻陷，标志着犹太人彻底失去家园，直到1948年现代以色列建国。

由于马萨达展现了古代犹太人最后的反抗精神。因此在现代，马萨达被以色列作为最重要的爱国主义教育基地，“马萨达精神”也成为了犹太人英雄主义和追求家园的象征。在以色列所有的收费旅游景点里，马萨达的游客总量一直都是排名第一。

每年的以色列国防军新兵入伍仪式也在马萨达举行，口号是“马萨达永不陷落”，当然，从阿拉伯军事联盟的作战能力看来，一时半会的确是陷落不了

首先在游客中心吃了个迟到的午餐，好像比外面还便宜



falafel，把鹰嘴豆泥炸成球然后用饼包起来，大概就是一种类似三文治的东西

缺点是比外面还难吃

马萨达位于落差300米左右的山顶上，山顶海拔约30米

1998年，以色列修建了缆车，游客可以轻松上山

这样高高挂起的东西自然是恐怖袭击的目标，于是一直有士兵把守

除了缆车之外，1998年前，包括古代，人们只能通过险峻的盘山栈道上山。



景点管理局给出的数据是步行上山需要“约40分钟”，我反正怎么也不觉得40分钟能走完这段路

山顶的暴晒让人印象深刻。更严重的是缺水，山顶有两个直饮水点，都在入口附近。在只有一个小瓶子的情况下，实在不敢走太远。