讴歌cdx竟然在cncap都没有拿到五星

前被动安全研发人员随便聊聊，Euro NCAP都已经往主攻主动安全方面了。Euro NCAP和CNCAP最大的区别就是Euro NCAP不仅对总分有要求，在成人保护，行人保护，儿童保护，主动安全四个大项分别达到各自的星级要求，才能拿到高的评价。其实现在被动安全开发这一块已经很成熟了，就美国小偏置刚出来的时候大伙吃了一次瘪，后来也都能解决。国内4星5星多是因为基本只看总分，而且C NCAP目前思路是你只要稍稍用心做一下，拿个4星是稳的，5星也是不难的，5星+有一定挑战性，猫腻并没有想象的那么大。

还有一个问题是国内压钢板技术不行，做CAE开发的时候，我们和整车厂说要某个位置要用XX型号的钢板，但是对方表示压不出来，所以有的车在国外不错，到国内后结构钢性就要下降一个档次。