车用碳纤维本来就是碳纤维里不太值钱的

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原帖由 slr 于 2014-5-9 15:19 发表

看什么车了,LFA,LAFERRARI的碳纤维还是很厉害的,i3的就不知道了.

跟高尔夫球杆的比，差远了

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-5-9 15:50 发表
能多省油？这价位雷克萨斯CT来两辆了

能省到不用油

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原帖由 slr 于 2014-5-9 16:40 发表

这不同用途的东西能直接比?球杆需要考虑抗腐蚀吗?就光这一项对于材料本身的设计难度影响就是天差地别.

高尔夫球杆用的碳纤维材料是地球上最高级的，比宇宙飞船上用的还高级

东丽收购卓尔泰克，卓尔泰克就是生产廉价的汽车用碳纤维的厂商

“卓尔泰克生产的碳纤维的单价是东丽等厂商生产的高功能产品的60%左右。主要面向建材和汽车零部件等供货。东丽将以此次收购为契机，涉足廉价碳纤维的生产。"

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-9 18:37 发表
RTM就是航空复合材料了

F1车身的碳纤维也是属于“体育领域”级别的，而不是一般汽车级别的

说实话有点怀疑，高级碳纤有价无货，F1也是汽车，车体对材料的要求，跟球杆球拍我觉得还不能比

好像讲的是球杆的流体力学设计来自F1（感觉更是吹的）和杆头的金属合金

http://www.williams-sports.com/?s=williams-aerodynamics

球杆不但是对韧性强度之类的有要求，而且对受力时形变的一致性之类的指标应该有其他东西几乎不能相比的变态要求，其实你讲的手工叠铸，那个奥运会的皮划艇也是这么弄的，看过纪录片，就是一层一层的碳纤维布粘在模子里，然后烘烤

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求科普香水如何溶解碳元素