我不太懂，以后窝窝离了FORD，拿什么来拉皮？

ACURA完全是在大陆卖原味美国车，不管他愿意不愿意，面向的就是小众中的小众

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-18 12:21 发表
原味？扯淡吧
TL只引进前驱3.5的

3.5还不够原味，又不是说要全面引进

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原帖由 @猛男乙  于 2013-7-18 12:33 发表
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我觉得窝窝在国内把英菲尼迪作为自己的竞争对手，然后去拼雷克萨斯，这定位靠谱啊。

毕竟有国产后的价格，安全，环保这三张牌。而且在bba外的第二集团中不是日系品牌，这一点在当前的中国也很重要。

只要善于打这些牌，然后做好品牌宣传，保证质量稳定，我还是看好窝窝的。

喷了，窝窝那个研发能力那个烂质量，拼雷车。。。

当中国人脑残啊

西亚特也是欧洲牌，雪铁龙也是欧洲牌，欧洲牌跟欧洲牌不一定是一回事

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英菲尼迪马上就国产化了

况且VOLVO现在没有S90，D级是空白，怎么定位都是比BBAL低一级

要说研发能力，比本田日产都差十八万里……

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根本没有研发能力，沃尔沃之前的地盘动力就是靠福特给，现在指望谁？

指望自己？

研发能力不如马自达

指望大吉利？

2333333

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这还不简单，看看福特收购他们的时候，马自达的平台和发动机马上被福特吸收进来了，这几家基本上是立刻套用福特自己的东西，完全是反过来的……

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-18 13:55 发表
福特用过VOLVO的2.5T
开发C1平台的时候，沃尔沃设计了车身安全结构

没必要去猜测了

马自达马上就和旧平台再见了，看看沃尔沃

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马自达的新平台新技术已经量产开卖的时候，沃尔沃呢？

http://www.leftlanenews.com/volvo-delays-xc40-due-to-incompatibility-with-new-platform.html

正文都不用看，URL说明一切……

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拿马自达进福特的时候带来的古代平台，过了这么多年想进第四……

邮局港剧，真进去了真是悲哀

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-18 14:23 发表
你有看正文么...

千万别看，看了更悲剧

4缸，2015

就这还想打C级D级……

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原帖由 @猛男乙  于 2013-7-18 14:22 发表
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在这个被pq34平台主导的市场，销量差才是真悲剧。

包装定位好了，悲剧也是喜剧

等窝窝国产化的时候，VW没区别平台已经全面导入了……

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-18 14:27 发表
里面说的是SPA平台对于XC40来说太大了...
我觉得唯一能吐槽的就是这个平台的兼容度不够高，比如能大幅调整轴距、轮距...

SPA最大只能4缸

Volvo's new engines will have a maximum of four cylinders. "The time of counting cylinders is over," Mertens said.

欢迎购买北欧风味4缸D级S90，您先交十万定金，可能2016年会在美国上市哦亲

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原帖由 @猛男乙  于 2013-7-18 14:28 发表
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VW平台变模块化了，就能提升朗逸的技术含量？

说到底平台只不过是方法，而不是实质

如果窝窝志在用老马3平台硬撼GOLF MK4，那当我没说……