是不是翻修仓库发现一台这货，就拿出来改改？

还好吧，这烂货2T排量只有239hp

3.0T 280hp

2.0T 225HP

2.5T 280hp

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-25 19:34 发表

你太小看丰田了，最高有260匹！
3S-GTE 260 PS (191 kW; 256 bhp) at 6,200 rpm
换个名字就赢了 大家感受一下:D

10L说得是有道理的，不承认就是不客观

锐志他爹379 N·m (239 lb·ft) at 2,400 rpm

锐志他爹旅行版用这个烂货貌似用到07年

2JZ-GTE就不拿出来欺负人了

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In its first appearance, torque was advertised as 44.3 kgm (435 Nm, 320 lbft) at 4000 rpm to be later recited as 46.0 kgm (451 Nm, 333 lbft) with the introduction VVT-i in production year 1997.

排放必败

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对了，这个数据是日本国内阉割版的数据，海外版还得查查

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-25 20:05 发表

@4000RPM

1800RPM即可上410NM，十五岁的中学生让您见笑了

引用:

原帖由 lyklovecty 于 2013-6-25 20:20 发表
什么意思？雷的涡轮技术很差吗？求解或

这个就叫传说中的求秒

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-25 20:23 发表
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你看看宝马的n55是多少啊，喷了

还是那句话，换个标签就赢了233

宝马算毛，看10L:D

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-25 20:27 发表
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233非量产的也来了
6.0排量牛比

如果TRD的T字不是TOYOTA，那该多好……

等等等等，非量产……

这个，要不要翻翻那些上千马力的SUPRA呢？

算了算了

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toyota all al的涡轮引擎不是没有，自己去查吧，那还是大涡轮时代

另外，低转出扭矩，低涡轮延时什么的，丰田在上世纪就颇有成果了，要说和vw的差距，主要还是油耗和排放

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你看，这可都是您说的，我可都是事实说话