[经验交流] 简单比较下BRZ（自动档）和福克斯ST...

上礼拜水箱挂了车扔4s修理，周末要用车正好也一直对brz感兴趣就租了两天，可惜自动档的 平台上brz和86都只有自动档可租

下面做下简单对比

动力：刚开上BRZ时候直接笑出声，这动力太jb弱了，D档起步跟昂科塞拉1.5差不多，由于改了排气真的是只吼不走；后来发现得用拨片，当转速保持在起码4000以上时候动力还是可以的，主要这车速度感比较强，开80就跟别的车开120+差不多，但说到底真实实力基本上只要是有点性能的车都干不过，思域估计都没戏；ST起步比较弱，动态加速还是可以的 比主流B级车高功率版略强一点的水平。

操控：路上正常开会觉得ST操控好，因为ST的一大特色是方向圈数只有1.8圈，底盘悬挂我觉得也比BRZ高级 处理动作更快支撑性更好，所以觉得车头更灵活，再加上两厢车 路上超车变道ST比BRZ敏捷；但过弯的感受BRZ强无敌，就算开着ESP也能甩（不过esp会粗暴介入），终于在现实中感受到啥叫转向过度了

舒适性：BRZ舒适性比想象的好一点，避震也不至于是纯粹硬碰硬，还是能感到有缓冲的，所以走一般路时候还行，但遇到烂路就特别颠了，之前觉得ST已经够颠了 BRZ更颠，再加上路感非常清晰，座椅也比较单薄，屁股上的感受大概跟我之前顺风车叫的凯越后排差不多水平；ST驾驶位的舒适性其实还可以的，尤其从BRZ换回来时候反差特别大，主要ST这个座椅加分很多，包裹感比BRZ的更好 舒适性也强不少，但不适合胖子，另外作为一台钢炮，ST的路感保留的不多。

相比较滤震，噪音差距更悬殊，由于这台BRZ改了排气所以素车啥水平不知道，反正除了排气声音风噪底盘噪音都是A0车级别；ST参考普通福克斯或者高尔夫，在A级车里属于还不错的，也就相比普通的排气声稍微大一点点，然后多个自嗨管 发动机转速高的时候会有额外声浪

驾驶乐趣

这个比较主观，我觉得如果都是手动的话BRZ驾驶乐趣秒杀ST，虽然动力一般但运动感营造很出色，跑车的低坐姿、驾驶位氛围营造、很容易突破极限的轮胎，漂移是真的轻松，租车方严禁漂移 但还是没忍住找了个封闭路画了个圈（不完整的），本人零漂移经验，纯粹就按照游戏里的操作方式 手动模式1档地板油然后打方向很轻松原地调了个头，而且一点没害怕的感觉，路上过弯时候尾巴甩动也没恐惧感；ST也能在过弯时候小甩一下但比较麻烦，而且我自从换了新轮胎后就再没成功过了；还有就是BRZ在速度不快的时候就能让你很high，转速6000+时候转速表上会亮个小灯还有像报警一样的提示声，这种小细节对刺激感提升其实挺有效的；再加上BRZ舒适度比较低，80时候比别的车120还吵，所以开80就觉得很快了...；相比较ST就像是马力更大的买菜车了，刚从BRZ换回ST时候觉得这车原来那么舒服；不过拨片再怎么也是比不了离合加换挡杆的，所以ST在手动档加持下驾驶乐趣能更AT BRZ 55开，当然以上前提是日常跑街状态，赛道上谁更好玩我没去过也就不得而知了  


总结下

自动版BRZ开起来比之前预想的好很多，跑车就是跑车跟钢炮这种官方爆改版买菜车有本质区别，但感觉得出这车很多方面都受制于成本，比如能感觉到车子重心非常低但悬挂不行，支撑不如ST的前提下舒适性也更差；动力确实捉急了点，2.0调到200匹牺牲了低扭但还是比较弱，7000转也干不过别人... ；内饰用料一泡污；音响音质非常差，扬声器好像就两个后面没声音传来，而且音量大了女声会破音；这车如果对驾驶乐趣不是特别有追求的话 日常开其实挺不舒服的；相比较ST这种钢炮基本保持了原车型（福克斯）的家用能力，再加上动力底盘都官方强化过，其实驾驶座跟B级车舒适度差距很小，但操控和运动性比那些运动型B级车强太多了，当然后排就远不如B级车了

[ 本帖最后由 zzxf 于 2018-4-22 19:27 编辑 ]