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看来四个轮子都有独立电机驱动的性能车还真有可能是比亚迪第一个出

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原帖由 @星空寂  于 2014-7-23 09:13 发表
和LFA一样，做着做着就超出原本的设想了，只好推到重做

不过这车就算其他对手换代了技术也还是有优势的

法拉利说了五年内不会再用Hybrid，也就是458的下下代才可能用

迈凯轮那边P15还想用NSX这套系统呢

法拉利要是被神车厂收购了就真不一定了

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原帖由 @星空寂  于 2014-7-23 09:24 发表
法拉利自己说拉法那套混动系统非常好，就是太贵，用在458上成本太高

实际上国内几个拿到拉法的车主对车子评价都是极高，精彩JC和付胖都用了完美、0缺点这样的赞美之词

拉法那套混动虽然构造简单，但是能量回收效率极高，几脚重刹就能充电75%，跑圈的时候优势很大的

混动最高效的就是丰田勒芒的那种前后轮电机，再加上梅奔f1上的电涡轮，这个电才是源源不绝

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这些测试车也不装个坦克上用的抑燃抑爆系统，技术很成熟了

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原帖由 @slr  于 2014-7-25 10:26 发表
喷了,你知道跑车就算多一公斤负重都会影响成绩吗?

这个就和零战为了扣重量搞成了打火机一样