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@万春雷2013
#理想ONE#用户一到冬天讨论最多的就是发动机油耗和噪音以及行驶里程为什么差距太大。这竟然使人感受到了大众车友群里人们叽叽喳喳一年四季讨论烧机油积碳的那种气氛。很熟悉诡异场景。

40.5度电池包，能用的33.2度，加上还要留17%，纯电能派上用场的27.5度，冬天电解液电导率下降再打点折扣，前后空调7.5KW，每个座椅三档加热70W，方向盘加热110W，听听歌整点气氛，拉个5个人，就算是23KWH/100KM电耗，冬天纯电要舒舒服服开开心心敞开手脚开的话，能跑80公里已经庆幸了。指望跑出NEDC180KM的人脑袋瓜可能都太简单了。NEDC这东西也真的是太奇葩，很多人一到冬天就认为被骗大发了。[允悲]

45升油箱，留8升左右开始警告你加油，37升发的电想在冬天整620公里就是个梦想，秋天满电满油上高速120能整到500出头就相当不错了。至于冬天，自行猜想。

用户们大多在问为什么要藏那么多电？为什么在冬天不充分运用发动机的废热？可不可以再额外加一个驻车燃油加热器解决电池低温和电加热能耗太高的影响？可不可以把所有最大能耗考虑在内后再宣传真实稳定里程？中控能量续航里程显示可以更真实有效些吗？奇怪，买辆车真要全成专家了。[裂开]

没想到他们的焦虑竟然比油车多多了[摊手]

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补图

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引用:

原帖由 @toshiki  于 2020-12-30 12:07 发表
嗯，大神都分析的一套一套的。

但问题是，这车一年能卖过北汽蓝谷全年所有车型，放在同尺寸月销量全国前三，随他们怎么说，人家就是卖的还算不错。

能效低，作为消费者我夏天能开出来5.8的油耗，跑个内蒙火山玩一圈，往返1000公里，油耗不过8L，我实在想不明白说能效低的都是开的什么能耗的车。

缺点肯定是有自身缺点，本来就没啥车是完美的，还是那句话，他只是在一个尺寸价格区间找到了比较好的平衡点。

只要你盯着看，哪个车没有缺点？微博、知乎上写一篇文章骗骗流量这种事都很多，有些是存在的问题，有些也是瞎扯淡。

但是大部分车评人说的基本都不在点上，感觉物理都没学明白。

t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪表台看看自己的就知道了。