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本来想首保之后在折腾，看了waller兄的作业，也忍不住搞了一个。
关于tmc和bms外挂也纠结了，最后选了tmc，因为第一，十档可调 第二，做工要好些，第三，价格现在便宜了和bms一样。
外挂到手还是意外的觉得大，和移动硬盘大小差不多。
安装比较简单，就2个接口。
主要说说驾驶感受，默认6档已经很快了，但是涡轮有个很明显的爆发点，在3000转突然爆发，在这之前明显没有原来有力，有点类式于turbo lag，推背确实有了，但驾驶感受差很多。感觉bmw好不容易将turbo lag弄没了，加个外挂又打回原形了。加了外挂和高r感觉非常像，加速也差不多。
8档也试了下，换挡顿挫太严重，只适合跑01。

原厂状态下的01 6s左右 可以看出加速很线性，2000-6000转没有太大变化
http://v.youku.com/v_show/id_XNTY1NDQ4OTAw.html

tmc 8档测了下 5.8左右 大家看看2000-3000转和3000-6000转的区别。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTY2NTAwMjUy.html

[ 本帖最后由 GODJORDAN 于 2013-6-4 22:15 编辑 ]

老婆不知道加了外挂，而且我也是普通模式没狠踩，老婆竟然感觉出车子有不同。
说是好像比以前动力强了，其实她就是感觉到顿挫感强了。

引用:

原帖由 jiangst 于 2013-6-4 22:48 发表
是不是涡轮启动从1250转变成3000转导致推背感增加？

也不是，虽然启动延后了，但是推背感确实比以前强很多。

引用:

原帖由 量产QUBELEY 于 2013-6-4 22:52 发表
328上bms
320上tmc

tmc初段比bms暴躁些，所以适合动力较弱的320.328上tmc，bms都可以，本人几乎很少跑高速，所以初段提升足够了

引用:

原帖由 waller 于 2013-6-4 23:08 发表
能上BMS还是上BMS，比TMC多了2个传感器，一个是涡轮旁通电磁阀的传感器，一个是空气流量传感器。这样衰减公式可以更细腻些，也就是技术含量更高点，至于放大比例，可以买BMS的时候买条USB线，在电脑上可以改。因为美 ...

之前考虑bms来的，也看了很多对比，不过tmc的调档确实不错，不想用外挂时调到0就可以，方便很多。bms出2阶了实在不行再弄一个

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引用:

原帖由 @waller  于 2013-6-5 07:46 发表
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我用bms没感觉有lag，就是原厂的线性加强，还是很顺滑的感觉。

确实都说bms没有顿挫，而且还减弱了原厂sport模式下的换挡顿挫。