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这个理想智造one貌似可以期待下

posted by wap
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原帖由 @朱爷吉祥  于 2018-10-20 17:38 发表
增程式其实是比较尴尬的

理论上虽然能让増程发动机运转在最高燃效区间,但实际上最高燃效区间的动力是很弱的,充电不会很快。要想让充电快,必然突破最高燃效区间,不省油。

我对李想虽然看好,但是他们的one说高速油耗有10个了,也是有点夸张。40kw电池应该说很厚道,但是整体设计上无亮点,整体上不看好。

未来一两年电池密度再上一个台阶,基本上锂电纯电的技术线路就没有争议了。

目前感觉本田的混动再配一个大锂电是最好的方案。。。。
对, 混动雅阁弄个大电池就无敌了,  现在胖哥最新评测 混雅比混凯省0.5个油。 还是很厉害的。

如果弄个大电池, 其实跑高速 能更多充电, 能更省油, 雅阁的发动机效率高。 估计理想也是这个思路,不过发动机差了一些。 但也能省油了。

如果有了大电池,电动跑高速也不怕费电了。 性能就有了保障, 不用发动机直接发电给电机驱动车辆,大部分都可以直接在最好的省油工况下下发电储存到电池。 除非在超高性能模式在直接发电给电驱动 + 电池一起驱动。  

雅阁混动的就是电池太小了,发动机会更多介入发电驱动电机驱动。  感觉未来就是这种增城式形式是最高的经济燃油模式。 在配个大电池肯定很省油。  其实雅阁混动发动机跑高速直接驱动车辆都没有必要了, 有大电池就可以。


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