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cvt的问题就是低温情况下没有进入工作温度， 需要升温达到正常的工作温度

为什么会有机油门 就是因为发动机点火后 把热量分给了变速箱预热 给cvt加热 结果导致机油温度没达到形成乳化

如果南方气温高 影响就小 北方问题频发 日产cvt低温工作一定公里数必出问题

丰田为了解决这个问题就搞出了低档位用齿轮锁止 升到2档以后在到cvt上  解决低温起车 cvt打滑等各种问题

说白了就是 能买at还是at好，现在湿式双离合也比cvt强

可惜日系中低端都是cvt

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引用:

原帖由 @dhd  于 2021-5-31 08:20 发表
楼上的哥们是不是刚提了一辆dct的车子，第一次见用双离合去踩cvt的真特喵开眼界了……

本帖最后由 dhd 于 2021531 08:22 通过手机版编辑

你没看顶楼的视频博主另一个短片也是推荐双离合
cvt 尽量不要碰


一个是齿轮 一个是钢带 你觉得哪个寿命长 哪个动力传动好？

大众双离合出问题是干式润滑的问题 你看奥迪 保时捷 双离合出过问题吗

https://www.bilibili.com/video/BV1J5411g7x5

博主的另一个视频

要想使劲踹 就买双离合
要想省心踹 就买at
买个CVT 买车省下的钱 都去给修理厂了

引用:

原帖由 RIO 于 2021-6-15 14:40 发表
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本田从2011年上市的第九代雅阁开始，就已经全面使用CVT了，好像也没听说大面积质量问题啊

车比的的 双车10万公里测试 雅阁换变速箱没看到吗?

反正cvt只适合动力弱的自然吸气的车, 发动机动力越强 CVT 越容易坏 , 日系2.0T为啥不用CVT就是这个道理.