https://www.sohu.com/a/515006617_120129765

https://auto.ifeng.com/c/8CYhI7irDmm

AION LX Plus就是基于海绵硅负极片电池技术打造的，其电池包总能量高达144.4kWh，电池系统能量密度205Wh/kg，与811三元电池相比并不逊色。在高速和城市路况测试中，这款车的实际续航能力分别超过600km和1000km。

用了海绵硅负极片电池 这名字听着怎么这么不靠谱呢。


我想的是 这东西烧着了 怎么办？  

联动锂电池 水区贴  根本没法灭，
https://s.tgfcer.com/viewthread. ... ;page=1#pid34245248

真不知道以后这些报废汽车电池怎么处理， 想想都头皮发麻， 全是炸弹啊。

引用:

原帖由 scourgen 于 2022-1-20 20:39 发表
这车宣传方面极不要脸，去年广州车展上号称1000公里，零百2.9秒，骗了一波关注，还以为广汽有什么黑科技，要知道同时做到这两点是非常牛逼的，做到任意其一都非常牛逼了。

然而现在发售了，原来是分多个版本的，1 ...

如果用现有的电池密度 堆 1000公里 那车就更重了, 车更重了 更费电了,同样度数电就开不了1000公里.  广汽用的已经是最新的硅负极电池了, 蔚来也是上固态电池才可以堆到1000公里. 现有电池密度已经是极限了.

广汽纯电 自燃网上例子太多, 不知道这个硅负极 是不是更容易自燃, 关键还有硅负极衰减问题. 为什么用海绵硅,保持不了结构硅就衰减的厉害.

引用:

原帖由 waller 于 2022-1-20 21:25 发表

这车居然有3吨重，天哪。多了44度电，重了近一吨！实际电芯只比100度重了200KG,这车怎么造成3吨的？如果150度电，还能保持在2吨,同时别做这种大块头SUV，做成旅行轿，哪怕极氪001那样呢，风阻小些，续航会更厉害。

你看错了把 车重2.2吨 不可能3吨  3吨开不了1000公里续航

https://zhuanlan.zhihu.com/p/441815427
AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg

目前在售的AION LX提供三种版本，我们拿续航里程最高的80车型（650km）进行对比，其整备质量为2040kg，综合工况电耗为15.5kWh/100km，电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。
通过账面数据上的对比可以看出，虽然AION LX Plus增重了180/200kg，但是续航里程足足提升了358km，百公里综合耗电量增加了0.3kWh。