这车本来就是两厢车.
高性能版的ST和RS都是两厢的.
虽然这一代的三厢改得也不错,外观顺眼多了.但肯定2厢好...

posted by wap, platform: iPhone

就别说什么同时研发的了，噱头而已。三厢本来就是两厢的延伸产品。我算是大陆第一批福克斯车主。当年还没上市的时候，04年就为台湾的福克斯做EDM campaign的时候，ford的人就是这么说的。

后来义无反顾选择了黄福。因为大陆第一批运动版都是三厢的，为此还多等了几个月。

本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2012-9-24 23:13 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone

这发动机也真就这样了，阉割掉vvt的mzr发动机，150匹的马3也就这样了，当然马3没有MTX75。。06年买车那会4S大肆宣传corthworth调教，其实真的不过如此。远不如这一代的直喷2.0

引用:

原帖由 六研 于 2012-9-25 09:13 发表
posted by wap, platform: UC

还噱头，ford官方有公开的访谈节目，三厢和两厢本就是同时研发的，这段视频应该还有，听不动英文下面有字幕，233。真跟中国人的品味没球关系。

从来没人说三厢和两厢不是同时开发的.
当初focus进中国的时候,以polo和fit为首的一片三厢硬切屁股的抗议声中,这个也被当作卖点之一.

但是从未引进的一代起,ford设计这款车的定位就是一款hatchback.
第二代foucs同时设计三厢,只是为了从市场考虑.而设计重心始终是两厢.看看ST和RS全是hatchback也就知道了.

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-9-25 01:56 发表

马三也阉割了, 可变进气歧管. 当然vvt比那玩意儿好使重要多了.
我估计上一代是福特地盘为主,马自达发动机为主,变速箱各自采购. 福特不得不在福克斯的发动机上吃个不大不小的亏,+0.2的排量都补不回来. 到分家后才算 ...

早分早好,现在ford又活了,小排量直喷和涡轮增压做得风生水起.马自达只能在自己家里搞搞无聊的skyactive.