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有几点我表达一下自己得看法
1. 其实电台转播解说有个很大得误区，就是维修站效率是技工把控的，和车手的关系不大

其实我认为这是错误的，最起码车手和技工的作用是55开
大家其实可以观察一下，红牛两位车手绝大多数是瓦特尔的效率快过韦伯
跃马就不用说了，驴脸的进站效率远高过马萨，马萨是各种不给力。

进站其实是一次技工和车手的高效配合的过程，驴脸和瓦特尔都是车一落地，离合已经到位，车挨地就走了
配合的差的就是落地了才上离合再走，这就差很多。

2. 驴脸今天失去冠有两个因素
A 硬胎的圈速远没有倍耐力说的那么差，黑皮硬胎出场圈就已经和软胎尾段差不多了，
和上站几乎耗尽的软胎也比新硬胎快的状况完全不一样，驴脸想重复上站反undercut的计谋失去了基础依据

B 驴脸没油了吧？

总体来说，其实如果50圈就进站换硬胎，机会可能还会更大。
近几站我法进步明显，希望保持到底啊！

其实F1也是有主旋律的，就是银红大战。红牛，BGP，雷诺之类只能算是过客

引用:

原帖由 aweiwei 于 2011-7-25 09:45 发表
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马萨为啥要最后一圈进站？真的坚持不了那4公里了么？

2333....倍耐力的硬胎可以撑100圈..