燃料车核心在于氢燃料的储存,
高密度,高压力的安全存储.可控释放.是最大的难题.
其他都是现成的.

做成这么大的车其实没啥了不起的.国外研究的时候难点都是在于如何在轿车中
加入尽可能小的燃料罐.

而且做成公共汽车,,也只有天朝有这个魄力.
万一出事.一死就是一车..

如果说大海是无穷无尽的能量来源.那怎么也轮不到氢来做燃料电池这档子事
一样面临技术难度.热核发电才是未来啊..
有了接近于免费的电力.电池甚至都不是重要的. 超大电流充电即可.

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2010-6-7 09:01 发表



公交车每几个小时就回去可以加氢维护，反而不需要太高压力和容量，很合适电力驱动

所谓的回去.也是在市中心吧?加燃料的时候不会是现场直接提取吧?
如果不是直接提取.那么加氢站一样面临存储的问题.

引用:

原帖由 handsomeken 于 2010-6-7 13:24 发表
燃料电池的问题在于氢的制备和存储问题。



我请问在闹市区一辆轿车爆炸的话不也一样？

就算在闹市结果也不一样啊.驱动一辆大公交得多少容量.这一辆车上得装多少人
一辆轿车,多数里面也就一两个人吧

放在荒郊野岭更是巴士危险了.巴士炸了死50个.轿车炸了最多死5个

氢气提取主要制约在能耗转换率.如果提取过程消耗大量能量.转换意义何在?
再说.殊途终归.电力才是未来.
不过发电成本,电池等还是制约因素.