首先，梅奔整个车队给人感觉就是无所畏惧，积极向上，充满干劲和激情。策略师面对世界冠军的质疑，依旧豪不退让，坚持己见，小黑也是要啥有啥，即便他一开始没有信心，还是圆满并超额（提前4圈就追上）完成车队任务。
其次，这最后20圈简直漫画一般的发展，策略师中二度爆表
策：“回来换胎再来一次”
黑：“我觉得没啥用”
策：“我们算下来，你应该在最后一圈能追上”
黑：“好吧”
换胎。。。
黑：“还是感觉不行”
策：“冲吧，成为最快的人吧”
黑：“啊~~~~~~”
。。。。。。65圈，差2秒
策：“我们已经把你带到他身后了，接下来就看你的了”
黑：“哈~~~~~~”

最后，我觉得要澄清一点，其实这站梅奔的最大功臣是法拉利，要不是法拉利慢成那个鸟样，和小黑足足拉开能有40多秒，就算小黑+策略师+车再牛逼，给三个胆子也不敢回去再换一次胎。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @城里的月光  于 2019-8-5 09:52 发表
法拉利简直喷了，勒克莱尔压着歪头，很快就别前两位甩开了。
炮塔虽然郁闷，但是利用调头弯超了好几台车，也算是尽力了。
梅奔和黑皮我是彻底服了，真的服了，红牛一点办法都没有。丑潘想守但是轮胎不行，优势被慢慢蚕食，被超越之后丑潘立即换胎，确实也是无能为力了。比赛中断，无线电里丑潘说过车子没有抓地力，估计也是优势慢慢丧失的部分原因吧。

这就是为什么法拉利是梅奔最大功臣的原因，我们假设法拉利只落后10s，一般情况下前二都不会换胎，因为换完肯定掉位置，而对法拉利来说，他基本不会选择换胎，死守即可，挡得住那是赚的，挡不住也就回归第三而已。但换了胎的就麻烦了，跑得快不一定能超得过，跟车情况下被挡两圈，特别是赛程尾段，对轮胎刹车都是损耗，伤不起。

而这次法拉利实在太慢，让小黑舒舒服服换胎毫无顾忌，简直赛场VIP。

潘也不是没机会，但车队不够果断。
第一，跟着换胎是最稳妥的，一旦犹豫，三圈之后再换胎出站的推演就落在小黑后面了。
第二，在最后10圈左右，小黑的接近已无可避免，考虑到丧失抓地的硬胎对防守毫无助益，此时应立刻召回换超软，以赛后1：17的圈速来看，反反超也是一个更积极的选项。

但是估计策略还是想赌小黑追不上或是只能最后一圈追上，但败笔在于对40圈的硬胎太有信心。

posted by wap, platform: Android
对了，还有一个要洗地的地方，法拉利轮子安不上，我不觉得是换胎工的锅，从回放来看，这两站轮胎没安上后至少有两次都是靠硬砸进去的，表示很可能轮轴发生了形变，就是不知道是设计问题还是材料问题了。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @NewRoaD  于 2019-8-5 11:14 发表
探讨一下策略，VER在看到HAM进去换黄胎后下圈也进去换红胎是否能破

今年的超软撑不了20圈，10圈后性能会断崖下跌。
上面我说了，应对方法要么跟换中性胎，要么8、9圈左右换超软图谋反超。