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ct6车主现身说法，18款28豪华落地40出头不到41，身边基本同级别的竞品车款也都有也都开过比较过，个人感受ct6还是对得起价格的，现在开了一万八千多公里油耗9.1

动力方面起步肉点绿灯抢起步没啥优势，二三十以上动力充沛一脚油门到一百七一气呵成，再高暂时还没跑过。可能是因为扭矩爆发比较晚，这一点不如5系，普通模式下的动力延迟有，但是同级感受都差不多，运动模式无延迟但是转速操持的比较高对油耗无益，新车时候减速降档有拖拽感出磨合后改善很多但还是有只不过感知不太明显，变速箱顿挫也是同上，出磨合以后就非常少了总体可以忽略，综上动力方面比较满意

转向比A6要重手和5差不多，转向阻尼和回正阻尼都挺均匀是正常水平，指向挺精准路感相对同级保留比较清晰但是车尾跟随性一般，虽说不是加长特供车型但还是明显觉得拖个长尾，毕竟将近五米二的车长车流钻缝肯定谈不上灵活个人觉得可以接受，就是四平八稳的开，另外ct6的方向盘直径挺大的个人不是太喜欢。

前悬相对E和5要硬和A6差不多后悬软，毕竟定位是偏运动的车型又要兼顾舒适性，前悬上下高坎比较生硬震动也大后悬就比较无感，但是动作非常快就一下没有任何余震和颤动，长波过滤非常好小坑小坎就相对比较琐碎，可能是车型定位所致路感保留的比较多，轮胎压上什么东西闭眼也能分辨，不是一味追求舒适性。转弯侧倾非常小，这点很赞，总体车子底盘给人很强烈的整体感和安全感，非常厚重

ct6外观方面个人还是很喜欢的，当然可能有人不喜欢这都正常，当初买这车一是对比竞品以后觉得性价比确实高，二者我个人不是品牌粉丝，也不需要出去谈生意撑门面，用车需求就是一家三口开的过瘾坐的舒服就好，也有不想从众开街车的心理。缺点方面大家说的比较多了，内饰用料没的说但是豪华感欠缺，储物空间也少，虽然轴距3109但是后排腿部空间对比竞品没有优势但肯定足够用了，后排坐垫有点短个子超过180的人坐后排大腿支撑差一些，好在我家里人没有那么高的还可以接受，18款的28豪华增配了全景影像，阉割了后排220v电源，通用系的影像质量大家都知道的也就不说了，也就看个影的水平，额外要说一下ct6的前后雷达非常好用，光凭借雷达声音就可以完美控制距离这点给个赞，其他的槽点还包括有电子手刹没有自动驻车，空调制冷差要开的温度比较低才行和座椅通风风量偏小，28豪华没有电尾门，保养周期较短7500公里一保而且保养费用偏高，质量方面我这台时间还短目前没有任何问题，有待时间和里程的验证。

想起什么就写什么可能还有遗漏，欢迎大家讨论，总体上ct6是一台偏向驾驶的中大型轿车，品质对得起价格，当然我指的是大优惠之后的价格，指导价确实太坑了

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对了差点忘了ct6最大的槽点。。。底盘确实太低了导致个别地库都下不去，上马路牙子停车也甭想了，真不知道为啥底盘做这么低，还被路人问过是不是自己改了低趴风，真是哭笑不得啊

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原帖由 @kamuiyay 于 2018-12-26 20:12 发表
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CT6 40T车主表示支持上面的观点。另外50w落地现在还能买到40T，明年就没了。
40T多了MRC很舒服支撑也好，紧急变线的时候完全......

其实我一直觉得28领先是全系性价比最高的车型，40的动力确实太爽了但是油耗也相应的高一些，28豪华在市区极度拥堵路况我跑过16.7的油耗，换40估计要奔20了有点吃不消。其实28T270多匹400牛的动力绝大多数人来说都是足够用了，确实后轮转向和mrc是ct6很强的技术亮点但是无奈领先比豪华要高出六万落地差价快七万了，我当初也是预算有限否则确实应该买28领先，不过换句话说，如果是四十八九万的落地价格，也许我最后的选择就不是ct6了，谁知道呢呵呵

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原帖由 @aweiwei于 2018-12-26 22:02 发表
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现在19款的CT6高配有电磁悬挂了，动力减了，车载系统大幅强化。
40T是订单生产。

以前28t也是到领先这个配置给mrc和后轮转向，包括自动驻车电尾和自适应巡航都给配了