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原帖由 calvinmao 于 2014-8-28 12:09 发表


改天去开开尊瑞，感受一下。

预算够还是ES吧，不过尊瑞现在应该有3.5的优惠，顶配裸车也就29w不到，es低配36w？

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原帖由 @狂涂  于 2014-8-28 16:13 发表
看你怎么看

CVT鬼才要。。。

ecvt和cvt要分清楚。
THS丰田独占，技术和可靠性我觉得更高，至少是被称为最成熟的世代过渡产品。

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原帖由 @alleni3  于 2014-8-28 17:49 发表
你觉得技术最高就是最高喷了

喷子又喷了，职业病吗？

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原帖由 alleni3 于 2014-8-28 23:20 发表


来，口吃大仙快给大家普及普及，ECVT技术怎么就变成最高了

和ZF10 DSG10比呢 ？  是否运动型也更强啊 ，哈哈

我先pass掉你第一句就事论事。
从3AT发展到8AT，目的是什么？更平顺，更节油，更敏捷。那么ECVT除了做的更好之外还有一个优势：结构简单。
好像第一个用上8AT的是雷的LS，但是现在LS的混动版本一样是ECVT，如果8AT更高级的话，为什么旗舰版弃用8AT？

ECVT的应用受限主要就2个原因：专利，还有混动。

多说一句，ECVT称得上是大繁至简的工业具体体现。

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原帖由 狂涂 于 2014-8-29 10:50 发表


这变速箱各有特色，话是不是说的太满了

我没说ECVT完胜，只是说体现大繁至简，从这点上来说有特殊性。

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原帖由 toshiya115 于 2014-8-29 11:58 发表
本田的i-MMD打不打得过THS ECVT

还没见过，看数据挺nb的，如果能打破丰田垄断肯定是好事，让丰田抱着封闭系统和sony一样玩死自己好了（不过据说专利到期了？）。