引用:

原帖由 饼干快淘 于 2020-12-25 08:41 发表
我用斯巴鲁换的理想， 已经提车18天了， 真香

恭喜

引用:

原帖由 我不懂 于 2020-12-28 14:09 发表
试过了，个人感觉并没那么香，主要几点不满

1、增程器（就是发动机/发电机）工作时候震动完全达不到能忽视地步，等红灯的时候感觉开了一台8年的车
2、电池容量太小，电池包衰竭速度更快
3、座椅为什么这么硬？6 ...

第二点，这个40度的电池包官方只给了33度可用，剩下全部藏电，根本不需要担心寿命问题。冲不满，有油又放不干净。
第五点，我第一年保险6000块，也不知道你那里上的，官方根本不管你去哪里上保险，随便外面找个地方就行了。
最后，厂家良不良心，能从财报看出来也挺厉害的。

另外几点我觉得感知差异，站在个人角度都是可能存在的。
去试驾随便玩玩也挺好的，起码你能知道那些问题是存在的，那些不是。

引用:

原帖由 我不懂 于 2020-12-29 09:12 发表


1. 特意去试发动机的工作情况的，所以试驾车并没有亏电，是让销售直接强制开启的，如果这是车辆固有的真实情况，为什么要选择性无视
2. 在店里及官网看到的看到的都是有限质保，并不是终身，是不是首任车主没有 ...

第一点补充，増程器的起步是1200转，同时冷车启动的前五分钟是会全速运转保证水温，这点跟一般的汽油车起步600-700转是有一定的差别。
我的观点是，这个车在冷车前五分钟的抖动是高于汽油车的，但是5-10分钟后，水温上来了，就会好不少，供参考。

椅子说不好，自己感受不说，因为我家没有一个人抱怨的。
但是周围三个邻居，有两个都出现四把椅子中一把过硬的情况，另外三把OK的。其中一个去售后直接换了，我感觉主要问题是椅子品控貌似不怎么稳定。

引用:

原帖由 我不懂 于 2020-12-29 09:18 发表


本贴大量回复都把理想描述成一个运营费用控制合理，造车用料用尽良心的车企，
体验中也感受到了诸多为了成本作出的折中
基于同一个苹果，
评价他不良心有什么问题？
对用户不那么良心就是有合理利润，这个评 ...

说的就不是一个概念。

你说的是有利润就不良心。
Waller说的是挤压了四儿子之类的费用15%给了消费者就算良心。

当然如果你觉得所谓座椅方向盘加热，nappa皮，电动第二排座椅、前后隔音玻璃之类的玩意在30万的车上感知不强，没啥良心的，都是折中。

那就是个人看法不一样喽.

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原帖由 我不懂 于 2020-12-29 16:35 发表


对于这个解释，不太靠谱
官网并没有说明，所以也更不可能写在配置清单里作为合同附件，所谓的40度的电池包既没法验证，车企也随时有权改变

这就是官网。
https://www.lixiang.com/one/conf ... uctId=1554558067790

官方在社区里面阐述了实际

我自己去公共充电桩冲过，从17%到100%，差不多正好27-28度电。

甚至在极端油电全没的情况下，这车藏电的还能开个十公里，但是电机功率会被限制的非常低。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-29 19:02 编辑 ]

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原帖由 solnkiht 于 2020-12-29 20:27 发表
我专门问了导购，冬天空调能不能用发动机余热，问了两个都说可以。看来是忽悠

当然可以，我就一直在用。
这套系统是Valeo做的，水温上来的时候就用发动机余热。
但是要注意第二排空调是电加热的，跟风道设计有关。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-29 20:57 编辑 ]

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原帖由 solnkiht 于 2020-12-29 21:02 发表
奥，我是看118楼说不充分利用发动机余热。

嗯，都这样的，微博上基本都是没车的各种自行脑补。

能烧油的车谁会讨论续航，都是讨论油耗。
冬天北京基本上7-15L之间的油耗，跟我以前2.0T差不多，但是最低的貌似还是2.0T更低点。
但是这车尺寸更大，提速更好，反正个人挺满意。
这车只是在一个空白区间提供了一个比较折衷的选择，那一项都不是最好的，但是也没偏科。

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原帖由 Vanquisher 于 2020-12-30 10:56 发表
15L？不是10左右吗，吓到了

问题是，我的奔驰也这个油耗啊。
还是个轿车。
北方冬天，冷车，温度零下，只开7公里，时速14-15，他就是15个油啊。
我特意对比过，同样路段。
几乎两个车油耗差不多，理想动力好一点，尺寸大一号。
热起来理想nvh好一点，但是冷车启动前10分钟，奔驰还是好，主要是理想会有个震动比较明显。

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原帖由 我不懂 于 2020-12-30 11:22 发表
又看了些文章，不少批评这车无论发动机还是电机的效能都偏低，有没有什么说法？

应该都是实锤吧？

嗯，大神都分析的一套一套的。

但问题是，这车一年能卖过北汽蓝谷全年所有车型，放在同尺寸月销量全国前三，随他们怎么说，人家就是卖的还算不错。

能效低，作为消费者我夏天能开出来5.8的油耗，跑个内蒙火山玩一圈，往返1000公里，油耗不过8L，我实在想不明白说能效低的都是开的什么能耗的车。

缺点肯定是有自身缺点，本来就没啥车是完美的，还是那句话，他只是在一个尺寸价格区间找到了比较好的平衡点。

只要你盯着看，哪个车没有缺点？微博、知乎上写一篇文章骗骗流量这种事都很多，有些是存在的问题，有些也是瞎扯淡。

但是大部分车评人说的基本都不在点上，感觉物理都没学明白。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-30 12:18 编辑 ]

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原帖由 j2j 于 2020-12-30 12:57 发表
posted by wap, platform: iPhone
t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪 ...

这是旅游，而且是六人满员加行李，我觉得我挺满意：
1、走走停停，实际上是60-100左右的车速开半个小时，然后到一个地方停下半个小时。自驾游嘛，走到一个地方你觉得景色不错就下车玩玩。
理论上燃油车会这个情况会稍微的更高一点。唯一的好处就是电车你停了，空调用电，发动机不转，这个时候玩的半小时也被算进去了，所以你会看到平均50。
2、这车纯油开油耗就是2.0T的水平，夏天会比2.0T稍微好一点，冬天油耗我感觉比2.0T高一点。
3、但是这车动力、平顺性比2.0T要好啊，空间也满足个人需求

当然如果没有第三点需求的人，自然不感兴趣。

还是那句话，就是你综合来看，这车什么都不是最好。
油耗没有日系混动低，纯电里程比不了蔚来，辅助驾驶比不了特斯拉，加速度6秒多跟主流电车的4秒也不能比。

但是另外一个角度，哪一项他也不是最差的。
只是给消费者另外一个选择而已，不可能存在一台车出来，别的厂家就都卖不出去了，基本上都是细分市场找个空缺。

总归有竞争对消费者是个好事，无论是小鹏、蔚来、理想、五菱、领克等等，有国产品牌能做产品跟销量上都还不错的产品总不是件坏事，消费者自己根据需求用钱包投票就好了。

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原帖由 mmismm 于 2020-12-30 13:12 发表

23.5喷了

那是电耗啊，理想只有33.5度电池可用，最后回家前用纯电开了100公里。

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原帖由 solnkiht 于 2020-12-30 13:12 发表
我感觉这车从原理上讲，路况和平均时速都不影响发动机的热效率，一直可以用最经济的效率运行。平均时速高反而比较费油，因为阻力大。

差不太多，所以夏天我能开出来市区平均7.1的油耗半年。
高速从100开始，每上10公里车速，油耗就上一个油。
100 9L
110 10L
120 11L
差不多这么个意思。

不过现在冬天市区油耗我感觉没有夏天那么好，跟燃油车差不多。
可能冬天就这个油耗水平，也有可能是远程空调用的太多了，或者今年北方冬天冷的原因。
另外的好处就是远程空调是电加热先上，不考虑能耗，起码暖的快。

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原帖由 goddest 于 2020-12-30 14:19 发表
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比亚迪最早的f3dm就是增程式，就是没什么人买，后来才换成秦那种起码有加速可以做宣传点的架构

因为没人做大电池的版本，沃蓝达、宝马i3应该都有。
都是小电池，所以整体来说产品在那个车型部分的竞争力就不是很强。
特斯拉最开始的规划中也有REEV的计划，但是最后被否决了。
这玩意军用跟矿山车还挺多的。

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原帖由 goddest 于 2020-12-30 18:58 发表
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F3dm08年的，大电池那时候太贵了，现在比亚迪也准备上20度电池电池的混动了。

所以说，理想这个车能上40度电池也是因为整个行业这些年发展了，特别是国内电池跟电机都性价比，弄个一般般的发动机，靠匹配来弥补自身变速箱跟发动机的短板。
还有个塞利斯sf5，也挺有意思的，还有岚图。整个这个类型车后面几年还会继续有的，包括epower国产化，以及本田的那款看起来也应该是。