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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-6 08:44 发表
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路子走对了呗，本来就是最符合国人需求的车型，改了电机续航上到和特斯拉model3同一水平，低配直接降到30几万（ 还能免息10万），送牌加换电又解决了一大批没牌没固定车位人的需求 ...

我觉得看怎么看，如果比EQC的话，这车挺有性价比。
但是你比传统油车，无论性能做工是不是更好，毕竟他还是贵了不少。（还是会有很多消费者接受不了价格贵，补能更繁琐）
马上据说要上BaaS。
我觉得最大问题还是毛利没转正（据说今年内应该可以）

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原帖由 久多良木健 于 2020-8-7 16:38 发表

不是没有芯片的问题
而是车企电器测试认证上产品量产慢的问题
芯片高通不缺, 大不了花6个月做车规认证, 比手机慢半年而已
但是车企不玩这套, 不能今年出了明年就告诉你过时了, 我有新的了, 新势力这套做法在传统 ...

差不多，车轨芯片跟手机完全不一样。820a 16年就出来了，到现在才铺开。
汽车研发快了说2-3年量产.....国产手机更新多快啊

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原帖由 wildarm 于 2020-8-23 18:35 发表
看你们热情推荐，专程体验下，配置挺好，刹车不太习惯，脚踏的反馈和承托不适应，速度快轻点刹车反应不直观，不够踏实。今天体验完比亚迪汉，驾驶体验完全秒，看来不是我个人习惯问题
俺现役马6

一个6座suv跟轿车驾驶特性本来也没啥可比性.....