混世魔头
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原帖由 Vanquisher 于 2020-10-14 10:21 发表 其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八 ...
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表 posted by wap, platform: iPhone tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 16:01 发表 posted by wap, platform: iPhone 本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 17:00 发表 posted by wap, platform: iPhone 换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.
原帖由 dreamlost 于 2020-10-14 21:41 发表 posted by wap, platform: Firefox 电车基本上能满足90%的用车需求 剩下那10%如果没有油车确实不方便 所以一油一电的结果就是电车公里数会是油车的好几倍 另外电车总讨论补能其实算是技能树点歪了 上海那样家里 ...
原帖由 dreamlost 于 2020-10-15 11:31 发表 posted by wap, platform: Firefox 公共充电桩占用社会资源 高维护成本 而且标准不统一 还不能保证配给 完全是因为北京这垃圾政策造成的 而且对行业本身也没啥好处 一直在用自己的劣势和汽油车的优势对比
原帖由 洛克狼 于 2020-10-16 22:38 发表 i3车主来了,不到1年开了9k左右 单次最远开了400+km这样,途中快充补电30分钟 市内开最舒服,走走停停,红绿灯起步爽 平时自家楼下充电,费用极低。 车子对我来说就像手机一样是电子产品 1153918
原帖由 里昂 于 2020-10-17 22:27 发表 posted by wap, platform: Android 我觉得现在电池最应该开发smart大小,,普通油车的一半续航300公里的车子,室内通勤,短长途简直完美,和油车占用不同领域