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原帖由 dadacool 于 2020-8-4 17:59 发表

这个真的是喷了……233Max 传统厂做新能源真是不上心

外包就这样了，我还猜测这个audi的app不是不能改，是因为后台数据修改在德国人手里，数据也在德国，修改一次麻烦死，干脆直接让你死心。

因为我在奔驰领教过，两家四儿子直接说不行，第三家说实话，服务器在德国经常连不上，不敢说一定能给您搞定。

大众ota是这样的：

大众的工程师发现，这批产品并不能顺利完成软件的自动升级，由于ID3采用的全新智能化系统覆盖大量元器件，工程师恐怕难以在短期内找出问题所在。 最直接的办法是，这1万辆问题车逐一完成人工手动升级软件。
目前，改造后的茨维考工程正处于产能爬坡阶段，截止2020年5月，还会有将近两万辆ID3完成生产，并且需要工程师手动连接电脑以完成每辆车的软件更新。

国产小品牌做的其实也挺好了

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原帖由 linkwho 于 2020-8-5 13:44 发表
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我上奥迪官网是可以改的，但app里并不同步。。

你试试德国官网。
奔驰那个时候给的导航卡SD，国内干脆就没有，德国官网有更新程序软件的。
反正整体来说就是非常的折腾，第一次我搞定了，后来我也搞不定，最后是个在咸鱼接私活的4S员工给我搞定更新的。
我看了一下，大概软件登录还是需要四儿子的用户名密码。

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原帖由 linkwho 于 2020-8-7 13:13 发表
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喷了又发现个问题，这个19%。。
如果是蓄电池电量不可能这么低，我天天开。难道是把油量当电动车剩余电量显示？？？WTF？

你在回头看我发的ID3 ota，软件水平确实太慢了点.....

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原帖由 linkwho 于 2020-8-7 13:27 发表
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全部靠人工更新真是难以想象，大众每年光国内就两百多万的量。。。

不不不，没这么夸张，就是下线的一万台还有在生产的一万台。
主要是大众想做ota，但是也是因为过度外包，结果供应商软硬件有问题，但是车已经造出来了，又没办法OTA。
只能用刷机的老办法，到客户层面无非就是晚交付。
主要是感叹这么大的制造商，在软件侧面的问题跟反馈速度远远落后特斯拉或者国内厂家，所以现在才有了对于大厂过度外包的讨论。