我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......

对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 09:12 编辑 ]

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原帖由 duxiaod 于 2020-12-3 09:25 发表
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如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。

美国原版的保研IIHS也是有些车中期改款都不测试了。
毕竟是烧钱第三方，每年就那么多经费，只能尽力去涵盖大部分主流车型，有钱用在刀刃上。
又不能靠舔车厂过日子，所以除非厂家主动送测，不然再测帕萨特现款的可能性很小了。

其实这个又扯远了，关键是因为保费自主定价权没有放开，保险公司有了数据，但是没办法依据你帕萨特碰撞垃圾给你涨保费。
所以那个良性循环还远远没达到。
如果你买个帕萨特保费比凯美瑞贵一倍，消费者自然有感知，保险公司手里也有了枪，自然愿意砸钱给这种测试，保研的积极性就更高了。

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原帖由 starriddler 于 2020-12-3 11:25 发表
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针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。

又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子

我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？

你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。

少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 11:54 编辑 ]

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[quote]原帖由 wzjxq 于 2020-12-3 12:29 发表
posted by wap, platform: 小米 红米
选材也是结构设计的一环。。。什么叫结构设计问题不大。。。
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思 [/quot
sorry 删了

本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:23 通过手机版编辑

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[quote]原帖由 starriddler 于 2020-12-3 13:43 发表
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上海大众虽然不是什么好鸟，但是说上海大众自己黑心和德国的设计问题不大，这不就是你自己说的张嘴就来吗？

如果你觉得用什么参数标准的原材料不算汽车设计的一部分，我也无话可说 ... [/quot
sorry 删了

本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:22 通过手机版编辑