昨天晚上买了 Forza4 的铁盒版，玩了一批任务。顺便探索了一下其他的游戏模式

/驾驶

高光的地方刺眼 …… Laguna Seca T9，Suzuka T8， Nurburgring T7 等等迎着光的赛道常常惨白一片，什么都看不见了。

赛道 Loading 的时候天气说明上的温度很好玩。但是 -4 度的 Bernese Alps 赛道表面温度 47 度 …… 轮胎温度这么显示的

赛道路面继承自 Forza3 的赛场是和 Forza3 一样的，因此不正常的地方还是一样的不正常

Fujimi Kaido 的赛道路面颠簸程度比以往任何时候都高，跑 LFA AutoVista 任务，轮胎的负载一直在震荡，完全不似你双眼看到的样子哦！

物理上没有什么显著变化，数据有所调整。做圈速比以往要容易一些。

Staff 里没有关于车辆物理方面的信息，或许压根就没怎么调整，所以这次宣传中也没有提及太多车辆物理的信息。

/AutoVista

还是很有意思的，在车身上到处找信息提示点。稍有遗憾的是 Jeremy 对每台车的评价只有一小段。每辆车的驾驶挑战任务都不太一样，存在感类似 GT5 的 Events

车辆的光照模型稍稍逊于预期。特别是车辆和场景的融合感有所欠缺，感觉车像 P 到画面里去的。虽然宣传说是 IBL 了。但是好像觉得有点不大像，也许是车辆和环境之间的遮蔽关系没有体现出来的缘故。

中文字幕不错。

Kinect 体验一般，噱头。

/游戏系统

继承 Forza3 的存档可以获得一些车辆奖励，不过对比赛进程帮助不大。

流程上和 Forza3 一样。一辆小破车开始起家，获得车手等级和车厂关系等级。奖励赛车，改装赛车，参加赛历上的比赛。感觉就像是 3.5 ……

在 TopGear 赛道上撞杆子 没有在 Fujimi Kaido 上超车好玩。特别是和对手一起穿行车流的感觉那还是很棒的。

UI 和上一代在设计逻辑上变化不大，包括一些菜单的次序逻辑都没有调整。上手不需要学习。

/其他的一些东西

网络模式还没有实验过，不太清楚劲敌是怎样的存在。

烟雾系统没有采用 GT 的离屏粒子效果。所以烟雾不大，持续时间也很短。

画面的色彩风格有点类似反转片。赛道的远景照片感极其强烈，没有对大气光线特性有针对性的做一些调整。有些对 Forza3 的背景修改让人觉得有点怪异。譬如 Forza3 中加入的 Camino Viejo 赛场。

Kinect 的游戏流程体验和用手柄是不一样的，Kinect 也不能跑巡回赛。

铁盒版本里面加入的黑色册子基本上就是 AutoVista 模式的节选。

/GT5 2.0

刚刚升级完成到 2.0 新加入的车内视角对于开蓬的车来说很实用，对于房车来说太黑了点

其他方面等待有 DLC 之后再做深入研究，很是期待斯帕

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2011-10-13 16:07 编辑 ]

引用:

原帖由 ff42 于 2011-10-13 15:58 发表
铁盒和塑盒价格差多少？另外继承存档送什么东西？谢谢

铁盒 360 拿下的。也不知道是贵了还是便宜了。继承存档可能每个人送的车子不一样，Forza3 29 级，送了大概 5台还是6台车，没特别细节注意，开过了 Fiat500 和 FocusRS, 还有威龙。

不是全继承的，等级啥的也不继承。只是送个名片标签和名片头像。

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2011-10-13 18:25 编辑 ]

引用:

原帖由 mitsuna 于 2011-10-13 16:05 发表
posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

三代没有横向g力，4有没有改善？

没有横向 G 力是什么意思？如果是指侧向力，即使是3代在物理上也肯定有，不然你车子横滑了就停不下来了。转向也是不可能的。

你问的如果是指车辆转向的时候有没有明显侧倾的话，感觉上和3是差不多的，没有特别明显感觉到。不过曾经把 SX4 在塞卡开翻成底朝天 …… 还没有成就 ……

如果有什么特别要观察的就留言，一下可以去看看。

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2011-10-13 16:13 编辑 ]

引用:

原帖由 萝卜 于 2011-10-13 16:29 发表
画面和3改进大吗

和3是不一样，上面说了。像是改用反转片了 ……

引用:

原帖由 mitsuna 于 2011-10-13 22:12 发表
非战就说我对3的感受
举例说明
除了abs其它辅助全关情况下，比如前驱车，弯中出弯前加油门没有明显的离心力把车抛向外侧，经常在内线出弯，出弯打直车身后反而出现稍微的后轮打滑
就是弯中没有明显的对抗离心力调 ...

Forza4  的转向辅助有 辅助 一般 拟真 三种。默认是辅助，不谈了，会自动转向。一般模式下，车辆在滑行时会很稳定，转向不足和过度都不是太明显，总体有点转向不足。应该是有干预。拟真模式感觉还行，前驱车弯道内油门到底会导致不转向 …… 没有去对比 FM3，但是记得 FM3 关闭了 ABS 之后前驱车也还是比较推的。

引用:

原帖由 mitsuna 于 2011-10-13 22:52 发表
想问的是弯中和出弯forza3感觉不到车向外侧抛   不关abs的事情，也跟驱动方式没关系
理论上也跟电子系统没关系，一吨多重的铁块转弯，若质量超过轮胎负载的抓地极限是弯不进去的
(PS:早期EA在PC上做的F1是以车自身 ...

你想要的效果其实反而是个不正常的事情。

理论上，车辆在极限之前，圆周运动的情况下，车头的转向速度是和车身的侧向加速度相匹配的，你不会有车子在横向移动的感觉。

而当抓地力突破极限后，常见的情况是转向不足。转向不足在行为上可以理解为“车头的旋转速度跟不上侧向加速度”，因此你会觉得车辆入弯困难。

现实中有个情况可能和你说的情况类似，那是转向过度，但是转向过度会导致车辆丧失驱动力，并且如果你不做修正的话，转向过度的情况会加剧并发展成失控打转。

真正让你觉得车辆有横向加速度的原因实际上是当侧向加速度不足时车头仍然在进行转向 …… 这在现实世界中实际上是不可能达成的。

顺带，或许你对车辆的动态理解没问题，但是预期的结果是不大对的。

当车辆抓地力不足的时候，车辆会以类似渐开线的方式脱离原先的路径，极致时会变成切线 …… 所以你会看到车辆失去继续转弯的能力，而不是车辆继续指向赛道路径而车身横向移动脱离。

引用:

原帖由 三无 于 2011-10-13 22:50 发表
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