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混世魔头

1^# 大中小发表于 2014-8-29 12:14 显示全部帖子

honda这个低端版还是ecvt的思路,系统冗余比toyota的高,不如ths简洁
高端版本不可比,三电机成本高了去了

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2^# 大中小发表于 2014-8-29 12:37 显示全部帖子

没变速机构什么意思

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混世魔头

3^# 大中小发表于 2014-8-29 13:25 显示全部帖子

这图应该简化了,没有可变齿比,40mph和100mph用一个齿比么

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4^# 大中小发表于 2014-8-29 14:19 显示全部帖子

如果齿比不变,那他大部分时间是不会运行在engine drive的工况的,只有在巡航速度可以保证齿比落在引擎经济工况区间才会直连
其他大部分时间都要靠电机来调节负载,让引擎正好工作在经济区间
这又要clutch切换模式,又要电机控制,物理上比行星排来的复杂多了,电控程序都要复杂不少

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