R35开始早跟轿车没什么关系了,GT-R肯定算是跑车的

样子是没那么唬人,但是nismo是真能跑啊,McLaren其实是越来越不能跑了....

gt-r看着高,其实重心不高的,风阻也只有0.26
12c的风阻可是0.36啊....

不过光看外形买的话,McLaren是好多了

也不完全挂钩,要看迎风面积
McLaren F1轻多了,风阻系数更低,下压力也足够,极速也更高

没看过q50,从g37过来改动很大么
g37来看,front的悬挂几何是相似的,不过没发现有很多地方完全一样,rear就更少了

是不是轿车和悬挂零件关系不大,gt-r从r35开始就是完全重新设计,轴距平台,重量分配,光是这transaxle的powertrain就整车重新开发了
不过初期成本上的考虑,共享了很少一部分skyline的地方,所以那时msrp只有70多k

我没有找到q50的图,你可以贴来看看,q50新出的,share几个零件是可能,全套一样我觉得不现实
你如果有g35/m35共享的地方也可以贴来看看

拿几个悬挂零件并不影响r35是全新开发的项目,这powertrain layout和四驱不是靠拿个轿车就可以改出来的,如果改轴距,改frame,改layout,改全套不共享的powertrain,改整个车体,座椅布局都不算新开发,那什么才算新开发呢
r35的目标也不是LFA这种烧钱项目,是要盈利的,拿点零件降点成本,第一代才可能只卖70k

睡觉去了,明天白天我找下看看

引用:

原帖由 xcolossus 于 2015-4-24 00:58 发表


我似乎没有贴图的权限，你可以找一下尼桑的EPC，查找一番，
全套形态是一样的，有几个零件完全一样，另外几个看起来一样但是零件号不同，

基于轿车底盘，修改了一大堆地方，
而不是从0开始专门开发的跑车底 ...

找不到啊,找EPC给了我一个pathfinder
只有G35,M35的,如果r35继承那应该就是从这里出来的,来给讲讲继承了哪些


[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-4-24 23:12 编辑 ]