就是打高boost啊，没什么特别的，靠e-booster来度过turbo lag
有m133的1.8bar在那里，什么都不稀奇了
这货想来也不会用在家用上。。。

材料不是问题,这点缸压现在的铝缸体都完全撑得住,,都不用怎么补强
更不要说vw还有铸铁缸体了

vw搞这个就是给wrc准备的,就跟当年的1.4T铸铁缸体双增压一个路子
加大boost要马力,turbo lag怎么办,我加supercharger,现在我高级了,加e-booster,downsize更彻底了
实际呢,双增压现在去哪儿了呢,你放到菜车?不可能,复杂度那么高,以vw的质控肯定不行,高复杂度带来的高维护成本更不是菜车想要的.
你这个东西做出来当然很好很强大,但除了应付愚蠢的排量税,工程上毫无意义.

倒也不是说不应该这么搞,主要还是被排放法逼出来的,欧洲的排放法太傻逼了.

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-5-12 10:57 编辑 ]