直线应该差不多的,天气影响还有轮胎因素,前次的vmax不是laferrari赢得么
这次veyron换了轮胎了,而且地面湿的,四驱优势体现了

那是因为三神啊,918,P1,laferrari................

veyron的haldex又没什么损失
这种自己玩的视频,又没有说什么胎,不好做准的

扭矩根本不能表征什么,看扭矩绝对数值是没有意义的,
功率决定加速,turbo功率起来得快而已

扭矩最多也就能体现拖拽能力,也就是负载能力

btw,扭矩不是力

我觉得不应该有这种最大扭矩决定加速的误区啊
功率= 扭矩*转速*2Pi=牵引力x车速
而且扭矩还能通过齿轮放大
加速取决的是功率线,当前功率决定当前加速度,功率起得越快加速越快,所以一般看起来turbo比较快,那是因为功率起得快,而不是因为最大扭矩大啊,这应该是很明显的结论啊
柴油机最大扭矩明显比汽油机大,但是加速一般都不如汽油机

刚翻了下,发现知乎这第一个科普挺清楚的
http://www.zhihu.com/question/20224153

laferarri:
Gear ratios (overall):
I
3.08
II
2.19
III
1.63
IV
1.29
V
1.03
VI
0.84
VII
0.69

veyron:
I
3.18
II
2.26
III
1.67
IV
1.29
V
1.06
VI
0.88
VII
0.80

讨论的是引擎输出首先,物理定律很明显在那里了
如果要引入变速箱的话,现代变速箱,6-8的齿比已经足够让引擎保持在power band里运行了,除非高转引擎的power band实在太窄(现在几乎没有这种引擎,就算是NA的power band也已经足够宽),每次变速都要掉一大截功率,否则并不影响结论

回到这个视频,我前面说了,这种比赛偶然性很强的,前次就是laf赢了,这次明显地湿,抓地影响太大了

你也说了,同马力大小下,turbo扭矩起得早,所以快,所以比较的前提是首先看马力power,然后看torque curve
power线才是标准,max torque只能表征最大负载