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交通广播里一个嘉宾说的，是马自达的铁粉，他对阿特兹的变速箱赞不绝口，说这种变速箱的感觉就是和你内心的驾驶想法是完全一致的，能自动感受出你的下一步操作，并且对你的各种驾驶行为反应特别快。主持人反应了一会儿，说仔细想想她自己的阿特兹确实也是这种感觉，之前她开自家车没觉得有啥特殊的，后来借别人的车一开，感觉完全不对味了，什么都慢半拍，而且顿挫感来的特别出乎自己的预期。

现在想想，这通用旗下的车，为啥就非得用自家的变速箱呢……

之前觉得别克的老君越反应慢，现在的XTS也是顿挫感特别强（就是那种意想不到的时候这车却换挡了，顿挫感还特别明显），现在想想应该就是变速箱的锅。ATS口碑不太好也主要集中在变速箱（哪怕是新9速）上。

不知道别的厂家的车是不是会好点？

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引用:

原帖由 @rb  于 2019-2-27 13:32 发表
自动变速箱的垄断非常严重，分派系，通用没自己派系的供应商，相当于卵子被人捏在手里，只能自己搞。

通用现在9AT和双离合都搞得不错，昨天在国内发布了CVT，可谓全面发展了。

我觉得从通用在美国的角度来讲，变速箱的市区调教得那么精确是没什么必要的。其实现在已经很不错了，我对老6AT其实没什么抱怨。

之前的骐达是4AT的，换挡肯定有延迟，但你踩下去油门，是能够感知它将在什么时候降档或升档的，尤其是在绿灯起步和红灯怠速滑行的时候，是非常能符合你油门的预期的。

但是通用家的6AT，换挡的逻辑和你的预期完全不符，在我需要加速的时候升档（绿灯起步过路口，需要并车道，这时候给我来个升档的顿挫），在我怠速减速的时候降档（前面没车有红灯，我这里正滑行呢，这车降到20公里的时候给你来个降档的顿挫），这个顿挫来得让人很惊讶。

发动机的潜力我是能感觉出来的，尤其是需要给力的时候，能听到发动机的嘶吼，并且能感觉出比较源源不断的动力输出，但那只出现在110公里以上的时速。在高速上如果是90~110来回变速的话，非要出现的换挡顿挫感太让人不爽了。

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所以通用这厂子就是老美那种粗枝大叶，只会堆料缺不会精益求精以及做面子工程。

你看从20万的ATS到100万的凯雷德，内饰中控都一个风格和做工……

别人家的空滤就是卡扣的，CT6就能给上铝制的螺丝，用料猛吧。但TMD内饰的用料却还不如XTS……

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-2-27 16:27 发表
美系车给我做工精致这种感觉的只有林肯大陆

林肯是进口的，尤其是大陆这款车，完全没有福特的影子，所以正经比较靠谱。

但，林肯在国内完全是只做口碑，不考虑销量（看看福特中国现在多惨，除了福睿斯，其他的销量几乎可以忽略不计，包括本应大卖的锐界、翼虎）。

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变速箱对车主的换挡逻辑存储在什么地方？

年初保养的时候，以及前不久换蓄电池的时候，都给车机彻底断过电，是不是存储的个人驾驶习惯被清掉了？

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ANC是只管发动机的啊，胎噪都过滤不了。但凯迪拉克比较NB的是隔音，双层夹胶玻璃功不可没。