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家门口的商场展厅，平时那真可以说是门可罗雀，就俩销售，一个把门接待，一个在展厅里做直播，放着手机支架，都不用躲人，因为压根没人进去。
昨天去吃饭，人乌央乌央的，不仅从商场里面进，商场外的门也打开了，围的人挺多的，俩洽谈室里都在签什么。销售肉眼可见的喜上眉梢、底气十足。

目前还不能试驾。只有静态展示。

说说优点：
1. 外形很大气，虽然车头的前备箱缝隙略显违和，但因为车头高、车身长，无论是侧面还是正面都显得很高级、很威武。几个激光雷达啥的显得很高档。没有太多的镀铬条之类的，但整体很协调。全包门好评。车身最低高度比较低，但上车还是得迈一步。
2. 空间挺宽裕的，第三排其实没那么宽的腿部空间，后备箱空间也不是很大，但有了前备箱，可以分担好多大登机箱之类的。
3. 座椅舒适度比较好，比前一代强了太多了，有包裹性了，也有膝部的腿托了。按摩舒适度一般吧。
4. 条状的天际屏很漂亮，虽然没觉得特别实用（有一部分后视镜功能），副驾会比较无聊。NOMI有不小的进步。车机UI协调一些了。
5. 用料真的不错，很有高级感，不像之前ET7之类的那种所谓的内敛或简约了，该显示出来的奢华都显出来了。主要是各种缝线显得和奔驰那种一个风格，有老钱风。之前我就吐槽过理想，光秃秃的一点高级感也没有。
6. ES8的HUD更远更大了，但清晰度确实不如理想，有点类似于MEGA的HUD放大版。

说几个小缺憾，谈不上缺点吧：
1. 没有副驾屏，天际屏给副驾能看的也就天气、歌词之类的，这让副驾常没法看剧了。将来能不能学极氪X那样，把中控屏能挪到副驾去。
2. 前logo是前备箱的开启按钮，这才几天啊，那手印子惨不忍睹……
3. 没能上ET9那种底盘和悬挂，毕竟价位摆着。
4. 车机的UI设计比较乱，APP说是统一UI了，但布局还是不习惯，既不像平板也不像手机。
5. 只支持第三四代的换电站。
6. 第二排的门虽然开口很大，但没有上车的拉手，老人上下车可能会稍微费劲。车门内侧的开门键让人挺摸不到门道的，开关门不是很方便（尤其是那么大的开口）。
7. 流媒体后视镜，不放下后排屏幕的情况下，在晴日里会晕。问了销售，他也是这种感受。夜间用没问题。主要是直接的反光会有重影。
8. 一些特别细节的舒适性配置做的不够人性化，例如座椅调整在门板上，展车经常要开着车门，所以无数的体验者想调座椅而没法下手。头枕可以上下前后调整这个要好评，但是送的头枕特别瘪，而且上下调整的带子很厚，如果头枕靠脖子，就会硌头。

但是，总体来说，蔚来这次的ES8算是非常有诚意、听劝、略有收敛的优秀之作了。即使不考虑换电放不方便（毕竟众多的一二代站没法用），以现在的充电网络，这车也不仅仅是以前那些仅考虑换电的用户群了，算是破圈了。
对比理想i8那种抠抠搜搜的犹豫之作，ES8这种才叫进可攻退可守。加上更先进的底盘和悬挂、稍微再提高一些用料档次、加一些有的没的奢侈功能（例如香氛），就可以冲到50万甚至60万的价位而不显得贵。去掉一些高级功能（例如只保留一个零重力）、去掉一些雷达、改成五座，又是一个爆款。

这车就怕产能不足。

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原帖由 @casiosushi  于 2025-8-25 10:59 发表
蔚来销量要暴打理想了

蔚来销售自己都没这么乐观。

ES9还早着呢。ET9还每个月就几十辆的销量，还没有家用版。
ES6和ET5这俩销量王，现在被三代平台刺激的没人看了。

蔚来的反应是没有那么迅速的，就供应链调整来说，到年底能保订单和出货平衡就不错了。

这车确实破圈了。

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蔚来也有便宜的车啊，萤火虫，算是精品小车了啊。

既要配置高，还要用料好，又要便宜，不可能啊。

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现在销售都比较统一的按照租电方式去介绍了，能接受每个月1000多的固定支出（甭管是租金还是贷款），这个价格是非常有杀伤力的。
此外，购置税和保险的价格确实便宜了。

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用户说5年内租电合算（考虑卖二手）。
销售说7年内租电合算（考虑对比买断回本）。

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原帖由 @fenny  于 2025-8-26 12:47 发表
怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

忘了说了是车头。

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原帖由 @qut321  于 2025-8-28 00:13 发表
es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。


蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

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按蔚来销售的话说，现在蔚来的电池是很薄的，能量密度也比较大，换电带来的底盘变厚、车重增加等不利因素已经很轻微了。
但实际上我看展车的时候，虽然离地间隙可以调的比较低，但真踏进去的时候，地板的位置相对还是比较高的。

就车内豪华感来说，蔚来这一次是做的最好的，比仰望和尊界、问界都要协调，也比之前ET7那种过于简约的冷感强多了。

至于为啥非要坚持换电，销售的话术是可以多一个选择，类似于增程加个充电宝一样，你可以不换，这车又不是不能充电。ES8这次还专门调整了充电口的位置，还增加了交流慢充口。

但是呢，如果没有换电的BAAS版本，ES8也不会给人30万的错觉，真要到了40多万起，那能去体验的人就比较少了。

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VLA也是基于世界模型训练的啊。

世界模型只是搭建一个真实世界，然后具体你要用啥策略去实现智驾，那是你自己算啊。不管是端到端还是VLA还是VLM之类的。