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昨天去五棵松华熙吃饭，顺便逛了逛理想、蔚来等车商的展厅。

坐进去体验了一下，也和销售聊了聊车的具体功能和展望。今天想上网看看车主的真实体验和评论，结果去车托之家一看，这些发帖子的人都疯了么？就算是一个很普通的问题（比方说理想one论坛里问问增程机/发电机啸叫的问题、蔚来论坛里讨论一下后排座椅软硬以及靠椅调节），里面回帖的没见到正常解答的，都是没必要、我这里没有、这很正常、其他家也这样……
而且论坛里总有对其他家车型冷嘲热讽的。

之前在TG里有理想的车主，也有蔚来的车主，对具体的问题和疑惑都会很详细的解答，很少空喊口号。我真不能理解那些回帖的人，是真车主见不得别人提问，还是拿钱的托？

本来想看看车主真实的体验，尤其是这两个厂家的主打车型其实都是奔着准豪华档次来的，那么是不是能给车主一个超过普通30万豪车门槛的体验，我还真就找不到靠谱的经验讨论。

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再简单说说我昨天静态体验的两下吧。
理想one，六座奶爸车，第三排属于可以坐人的状态，靠背还算可用。很多人还吐槽座椅舒适度，我觉得比蔚来强太多了。车机的流畅度应该是第一梯队的。但缺点在于：五口之家就很难有舒适的坐法。还是没有HUD没有CarPlay。
没试驾，所以对什么高频啸叫之类的没概念。总的来说，这车就在30多万的档次了，真想越级去和四五十万的车去比，很勉强。
对于北京车主来说，尤其是换车的老车主，增程方式对补能的方式还是很友好的。
希望能出一款更高级的车型。

蔚来ES8/ES6，售价其实比理想one高一级，不知道为啥从里到外都把这车作为假想敌。有HUD，但信息很简单。座椅舒适度很让人难受，不知道为啥会有人认为这个价位的车配这种座椅还能合理。尤其是后排，不论从角度还是软硬度，应该是我坐过的20万以上的车里最难受的了。销售再三强调NAPPA版座椅会有改善，但我持保留意见。之前我吐槽过的凯迪拉克XT6六座版第二排座椅，全手动调节，ES8比XT6还简陋，而且ES8的第三排属于几乎没法坐人的状态，除非这个人一直往前探着身子。所有的头枕都不舒服。内饰的用料我感觉比凯迪拉克还没有豪华感。
耗电量据销售说，应该不到20度/百公里，我觉得保守了。
100度电池租赁的话，一年一万八，七年回本。

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昨天理财经理来签合同，他刚买了Model Y长续航版，说每周充一次电，跑400公里左右，每次50元。驾驶感受很好，动能回收可以调成缓行模式，和高档的油车没啥区别。除了内饰简陋，没啥缺点。他一直想买Model X，主要是他哥有一台，种草了，可现在的价位确实太高了。他出门有时候用超充，半个小时就搞定，但多一分钟就交很贵的停车占位费，也挺愁人的。

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电车是个趋势，不知道能有什么地方能正经讨论讨论让人开着舒服的新电车。

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我是希望能是中大型车，而且是稍微豪华一些的。

你们看当初蔚来ES8上市的宣传，那是照着ModelX来的，比性能比内饰啥的，最后比X便宜不少。但实际上，你想占领60万的档次，光靠性能和功能不够啊。

这个档次的车，竞争其实很激烈，对手都是很凶猛的。这些车主对车价不是很敏感，但对车的舒适度是很在意的。

而蔚来ES8，我认为实际上是达不到这个档次的，各种细节是不够的，豪华感不是你换NAPPA真皮就能营造出来的。

同理，其实我不是特别看好凯迪拉克的Lyriq，就看堆料和内饰够不够了。

我认为国内的中大型电动车，至少要达到XC90、Q7以上的档次，才能算豪车。