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ATSL讲究的是操控，悬挂能不硬么？后排空间已经足够家用了，而且后排座椅长度比其他品牌长。

座椅舒适度那确实是硬伤。

功能方面，标配的比其他品牌强不少啊。


要舒适配置高的，有其他车型啊。

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凯迪拉克的内饰用料是很足的，基本上人能摸到的地方都是真皮和木头的，但可能有些人对中控的触摸材质比较看不惯，钢琴漆，指纹收集器，还反光。

别克的新君越用料也不错，很取巧的用了不少翻绒、磨砂的材质，手感更好一些。

说凯迪拉克用蜡烛灯的，也就ATSL这一款吧，XTS起可都是标配氙灯+LED的。

而且从豪华版开始都直接配电动后视镜、座椅加热+前排通风、后排空调、后排窗帘等其他品牌需要额外加价购的配置，更别提几乎全系都标配的BOSE+主动降噪（有人觉得很屌丝，但总比其他品牌的标配强吧）、Brembo刹车、真皮座椅吧，车内静音也是越级的。

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引用:

原帖由 @久多良木健  于 2018-7-19 14:03 发表
奔驰的30万，看上去像50万，进去摸了才发现这是塑料，但是质感和真皮金属无异
凯迪拉克的30万，看上去像10万，销售告诉你这是真皮，但是手感纹路你就是觉得假
对于一辆车的家庭用户，我是不推荐atsl的，这是个典型的有块最低板很低的水桶，虽然有高板在，但是没用。
对于玩乐取向的年轻用户可以考虑，但是车载娱乐设备速度慢，内饰设计太老
就是一辆怎么挑都能被挑出毛病的车，优点仅存于关心那块最高板的少数人

奥迪的A6、宝马5系，我没觉得有多么的高档啊，A6以前常开，2012款、2014款都开过，材质挺烂的，异响什么的很明显。宝马5系坐过挺多的，车主自己总是吐槽。

都是真皮的车也挺多的，差不多20大几万的车都这样吧，日产的楼兰、别克的君越昂科威都是真皮覆盖，但手感都挺烂的啊，更别提特别违和的日产中控台了。此处还要吐槽奔驰中控的大黑边框。

ATSL的最低配，新款的，车载娱乐设备速度慢么？难道凯迪拉克的CUE新款车型还不升级？我记忆中只有2015款的车主有吐槽啊，2016款之后全线升级了，2018款更是有实时路况了。从来没见有人说速度慢的。但即使是ATSL的最低配，它的配置也是比较厚道的，至少没有把什么真皮座椅、音响降噪、天窗之类的简配吧。我可是做过织物座椅的A6专车啊。

凯迪拉克的ATS，定位其实挺明确的，要是后排要坐人，没有激烈驾驶习惯的人，那真没必要买。我还见过ATS车主吐槽说日常市区堵车的油耗能过13呢。而同样买了高配Golf GTI的车主至少懂得自己要啥吧。

同时，也没必要非盯着凯迪拉克最低档车型的最低配喷吧，看看凯迪拉克销量的门脸XTS呗，好歹同级别销量也能到第5名吧，仅次于BBA和同门的君越。ATS虽然现在这么狂降价，狂打广告，也没见过进前十吧。

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引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2018-7-19 16:35 发表
ATSL技术没有CUE大屏，没有真皮座椅
顺便ATSL现在也就是年销量5万的样子

原来凯迪拉克这浓眉大眼的也开始卖乞丐版了？！

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喷了……

A4的低配当初也没有MMI的，也没有啥豪华配置，说不好听的比速腾顶配强不了多少，但好多人说就喜欢A4的操控性。话说不能先买个便宜的速腾练手么？

这ATS也这样了？那为啥不买英朗……

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钻石切工这事我觉得还算阳刚，现在好多车都太娘了（包括新款XTS）。

美式豪华这事，我觉得太实在了就谈不上啥豪华了。像老款的凯迪拉克，连落锁的那个按钮上都是防滑螺纹+徽标，这不是吃饱了撑的么。那种怎么也擦不干净的感觉的真皮中控台，还不如有些牌子的塑料呢。

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以前凯迪拉克的顶配铂金版是有电磁悬挂和HUD的，主动安全方面也更丰富，有刹停装置，而不是现在的震动提醒。

电磁悬挂提升舒适度据说很好，就是2015款之前的会有塌屁股的毛病，指不定什么时候就塌了。所以2016款虽然在目录上有提到铂金版，但实际上压根没生产过。

HUD看宣传，内容还是足够的，至少时速、导航的方向都有了。