posted by wap, platform: iPhone
日车粉连链条都当高科技真是喷了，EA系改回皮带了？谁告诉你的，还不是自己脑补

posted by wap, platform: iPod iTouch

引用:

原帖由 @六研  于 2016-11-17 21:59 发表
神粉智商堪忧，正时链条作为取代正时皮带的技术进步居然能被神粉解读成正时皮带成本高？这脑补水平绝笔比插管还NB

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:13 发表

神车粉脑子坏掉了，大家一直在说正时链条技术是发动机技术的“基本功”，“基本功”等于高科技？你果然是语体教。

高七改回正时皮带大众的枪文不要太多，敢问除了VW还有哪家主机厂正时系统由皮带进化到链条 ...

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

抱歉，你的话太语无伦次了，基本逻辑都搞不清张嘴就来实在让人看的恶心

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-17 22:22 编辑 ]

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:22 发表


语体教的孩子，别人口中的“基本功”就是高科技的意思？
你连汉语词汇的含义都不清楚，谈逻辑太难为你了。

又脑补我评论你所谓的基本功三个字什么含义了，我压根没想过好么，您就自high去吧，我认真的。
你说越多越可笑啊，你的脸都贴地上了，我都不好意思踩你

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:20 发表

大众集团当家车型高尔夫七代由之前的正时链条更换为正时皮带，在其他主要汽车集团将正时链条作为基本等同发动机全寿命的技术进化全面普及十年以上的时候，VW敢为天下先在自己最核心最有竞争力的拳头产品高尔夫退缩 ...

喷了，原来换用皮带是不为用户着想，提高用户使用成本，搞得以前号称质量好跑不坏的日车都不用换皮带似的，脸又贴地上了

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:28 发表


是啊，别人白纸黑字的写着“正时链条这种基本功大众都搞不定”能被你脑补成“那人认为正时链条是高科技”，我觉得你确实需要重修小学语文，记得别找体育老师给你补习语文课。

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:37 发表


语体教就是语体教，以前技术水平低的时候大家都用皮带，后来所有人包括VW都进化到用正时链条了就因为这正时链条可靠耐久寿命长，可惜的是除了VW大家对正时链条这种基本的不能再基本的技术换代毫无问题，VW硬是被 ...

喷了，神逻辑，新发动机一定要用成本更高的技术？谁规定的？
大众是搞不定正时链条才换的正时皮带？谁告诉你的？
大众搞不定正时链条？新造的发动机都皮带了？谁告诉你的？
换更原始的结构原来等于搞不定原来的结构？mqb从pq35多连杆换成了普通车型配扭力梁照你的逻辑是大众技术不行搞不定多连杆咯？

mqb设计之初的用意就是要达到pq35的性能，更好的扩展性适用性，而且最主要的是削减pq35高昂的成本，砍个此平台最低端适配发动机的EA211上正时链条被原来不是为了成本，是搞不定，我真特么服了，搞得ea888第三代也用了皮带似的，服了额
这逻辑混乱语无伦次而且语文水平捉急貌似是日粉通病

正时链条比皮带出现晚，当然相对皮带是新的或者说高科技，特么这基本逻辑都不懂还活在自己的逻辑中真是服了

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:37 发表


语体教就是语体教，以前技术水平低的时候大家都用皮带，后来所有人包括VW都进化到用正时链条了就因为这正时链条可靠耐久寿命长，可惜的是除了VW大家对正时链条这种基本的不能再基本的技术换代毫无问题，VW硬是被 ...

别惦着脸说自己大学毕业了，真的，你的大学丢不起这个人

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:42 发表

一天到晚喷日本车偷工减料配置低，感情你这神粉背后出卖主子居然敢说神车缩水降成本。

降成本=缩水?基本的工业制造costdown都不懂，还大学毕业，算了吧您

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:42 发表

一天到晚喷日本车偷工减料配置低，感情你这神粉背后出卖主子居然敢说神车缩水降成本。

大众降低成本降低配置了？降低成本=缩水？？costdown懂么？大学毕业？你大学丢不起这个人
我不是大众跟班，但是看起来你就是日崽啊，不然怎么会这么习以为常用自己的仆人逻辑来揣测我的立场。

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:52 发表


costdown好NB啊，牛逼到汽车史上非独立悬挂大规模投诉存在安全隐患的殊荣授予了神车集团。

基本的工业制造costdown只有VW才懂，其他汽车集团都不懂，居然还开发出正时链条这种没意义又贵的技术，害的VW走了那 ...

又是神逻辑，谁说其他厂家没costdown了，链条式发动机是大众开发的？我简直吐了

这种脑补逻辑好意思说自己大学毕业！我惊了啊，你写论文答辩都是找的代笔吧

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-17 22:59 编辑 ]

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 23:00 发表


请找出除VW之外的原来用正时链条后续新车型改回正时皮带的costdown案例。要不然不能服众啊，尤其是VW家之前高尔夫迈腾帕萨特都有大量的正时链条故障投诉记录呢。

什么鬼？用回皮带做costdown还需要先例做证明？什么逻辑
大众搞不定正时链条？看看ea888第三代用的是什么？你瞎的吧
投诉绝对数量多和用户基数挂钩，谁让他家最早用，销量最大装机量最高呢