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喷的都是不买的，有意向的早就买了现在的1系列了…

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原帖由 @Romeo  于 2016-11-19 16:45 发表
讲真integra前驱车日得bmw135哇哇叫

不改日毛日

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我很好奇，这从二系上市前就已经公布了前驱一系的消息，这次所谓的中国特供只是这边先投产罢了，三厢可能是中国造的比较多的前驱一系，但也不表示之后两厢一系就不改前驱了…而且这改前驱的消息都好多年了，时至今日再喷是不是有点陈芝麻烂谷子的意味~

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原帖由 @slr  于 2016-11-19 22:38 发表
这种廉价型低马力小车，前驱后驱真的没太大区别，喷的才是不懂的。233

额…那86那动力…其实驱动形式和驾驶感受还是有关系的，不过后驱对成本还有空间油耗都带来负面更多些，实用车型改成前驱卖给对驾驶感受没那么在乎的消费者还是可行的

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原帖由 johnnyf 于 2016-11-20 17:10 发表
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为什么大家都喷板悬，又开不出区别！

板悬开不出区别无非是没开过很多车罢了。

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原帖由 @kualalumpur  于 2016-11-20 22:47 发表
后驱没区别都来了

动力源自后轮，转弯半径小，刹车几乎不点头

刹车和驱动方式没关系…

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对我来说后驱有横置前驱无法比拟的低前悬长机舱，所以我特别喜欢一系的造型，可惜我买不起233

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四驱门道多了，就一个分动器，就分硅油式，电子离合式，机械式等等种类，里面的门道多了

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原帖由 @sceic  于 2016-11-21 12:38 发表
当年对比过姐夫的高6和我的酱油，毫无感受区别。

上个高速就知道了，特别是那种拼接缝多，桥和路交替多的高速，板悬先天劣势在后排暴露无遗。而且板车悬挂如果调的软，高速就会更容易拉不住车身，调硬了，后排比差不多硬度的多连杆更难受一些，，当然一般低速平坦路上看不出