posted by wap, platform: iPhone
新车评这视频写的够委婉的，不过在文章中写到更明晰，最直观的一句就是，思域在弯中追不上扭力梁高尔夫，有兴趣可以看下他们的微信公众号便一目了然

1.5T 配cvt低扭矩高功率更强劲？呵呵

http://v.youku.com/v_show/id_XMzA3NjU5NTY5Ng==.html?sharefrom=iphone

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @zdztony  于 2017-10-11 21:07 发表
楼主黑日系车或者说黑本田，再或者说黑38真是不遗余力啊。
请继续，我看好你

这视频又不是我做的，如果本身没黑点，又怎么会觉得别人说的都是黑

而且怎么本田就等同于三八了，我回路转的慢

请用脑子想想

本帖最后由 KARUTO 于 2017-10-11 21:11 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @越狱的游客  于 2017-10-11 21:15 发表
那么楼主应该买什么车呢？...

喜欢啥买啥，看预算定车型

posted by wap, platform: iPhone
Mt和悬挂，和涡轮迟滞有啥关系

而且某著名数字车评人说过，这cvt换挡比一般人开手动挡还要快，而且能一直保持最大功率输出的L挡加持，不要太厉害哦

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @NBB_MK2  于 2017-10-11 22:34 发表
38早评过了，涡轮迟滞，弯道追不上昂克赛拉，LZ搞得好像发现新大陆一样

这次是追不上扭力梁高尔夫，你家数字车评人有这么测过？

posted by wap, platform: iPhone
其实这结果是注定的，弯道控制车看的是扭矩，就那为了匹配效率低下且吃不住大扭矩而设定的低扭矩，在赛道环境，这套动力系统的弱点会被无限放大

当然，如果匹配10At外加调到正常扭矩功率对应水平，这台发动机还能一看，不过就超跑们现在的表现来说，还真没多少嘲笑大众菜车动力总成的底气

外加现在东本几台车都加价卖，同价位的其他车内饰做工秒本田没多大问题，而非思域飞度不买，真的就只剩下信仰支撑了

然则我已经见证过本田信仰崩塌，思域九代时，有些东本店由于实在难以为继，直接关门的也不少，最近本田强势，这样的往事已成了过眼云烟。不过我相信，随着其他厂家匹配更好效率更高的燃油动力总成出现，本田那30万贫民品牌车搭载1.5T发动机的做法终究会沦为笑柄

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @zdztony  于 2017-10-11 22:54 发表
你的思路本来就是这么奇葩，不用想就知道了。
你又不是第一天在车论坛里面混。

我还真没想提38，你本田粉是有多神经过敏

真心建议找心理医生好好治治

引用:

原帖由 zdztony 于 2017-10-11 23:40 发表
posted by wap, platform: Android
不是我有病，是你自己病入膏肓，以为自己没有病而已。
我说你黑日本车，有问题吗?
我说你黑本田有问题么?
我说你黑38有问题么?
你在车区发的一堆帖子都能例证以上三个观点。

Posted by: LGE Nexus 5
所以这就是你的逻辑？太特么惊奇的
原来你坛奇葩屎棍找到了新的讨论方式，如果找不到突破口，就开始扣帽子然后胡乱喷人

我就这么告诉你，我在论坛所有发的帖子都是摆事实讲道理，哪堆人道理都不懂还学别人对车评头论足，碰到我这样得理不饶人的必然是被喷得只剩下骂街的力气了，没错，说的就是你

你骂得越凶，我看的越开心，请继续你的表演

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @zdztony  于 2017-10-12 06:48 发表
哈哈，笑死。
我有骂你么?
我只是陈述事实而已。
你这名头又不是一天两天可以修炼出来的，都是经过千锤百炼才能达到的境界。

请继续你的表演，我手里的辫子没停，猴子就得一直翻跟斗

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @天受  于 2017-10-12 04:04 发表
本田为什么要沦为笑柄？这么多年主要吃老本吃的太厉害，现在有了危机意识后黑科技爆发点找到了直接市场表现就是弯道超车，要不让马自达解决这么多年空间分配的问题如何？再提让本田提升洗剪吹内饰风格

说本田好就要拉进本田粉吹阵营黑一把，这种和反TG反到无脑有什么区别


我不是本田粉，但是这两年本田的表现有目共睹

我就这么说好了


L15B8有个屁黑科技
为了燃效减少惯量，曲轴砍了两个平衡块，就因为这样，运行时候就有了颤动和噪音，于是本田的做法是在发动机外面垫一块隔音棉，但是那嗡嗡声可是没这么容易消除的

一款发动机多调教，只因为本田新入市场而已，由于本身涡轮民用车一片空白，所以索性吧马力调高点吸引眼球

但我要说的是，L15b8现在的功率输出可以说是本田给你硬件所能稳定工作而达到的极限，涡轮管路设计完全不合理的长，且在机舱内走线不好导致散热不行，对于温度特别敏感，这发动机匹配真有那么神？反正我看不出任何神的地方

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @zdztony  于 2017-10-12 09:13 发表
你是在扯你自己的辫子么？

就你这点水平在这里继续回贴就是搞笑

我是挺不介意你出丑的，请继续

本帖最后由 KARUTO 于 2017-10-12 09:20 通过手机版编辑

引用:

原帖由 dongfang110 于 2017-10-12 09:32 发表
posted by wap, platform: Android
大众EA888和EA211是2006年左右推出的。
如果说一款新上市的发动机能轻易战翻经过10年市场考验改良的发动机，我是不太相信的。

当然，和国内的EA888和211大多是降低功率的阉割版 ...

然则L15B8根本不是全新开发的发动机，它是在原来本田常用的L15A系列改良的产物，不论缸径和结构都几乎一模一样，毕竟是L15系列而已
和原来L15A系列变化最为显著的就是
1，缸盖集成排气侧
2，曲轴砍两个平衡块轻量化

引用:

原帖由 zdztony 于 2017-10-12 09:53 发表


看这个帖子里面其他人对你的回复，就知道你在车区的名号如何了，何须我多说

果然是只猴子，这帖子讨论异常和谐，也就你上窜下跳了，好玩好玩

引用:

原帖由 08914 于 2017-10-12 09:47 发表
K片大众4S店话术词库又更新了，说的好像扭力梁就是赛道过弯弱项一样，莫非是为了狂推改款后增配独悬的高尔夫，还一个车长4255轴距2635两厢和车长4649，轴距2700悬挂调软的三厢车比过弯

哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊

引用:

原帖由 zdztony 于 2017-10-12 10:17 发表


果然奇葩的人，也只能蹭一点口舌之快而已。

这不是你进这帖子的目的么，自己往上翻，你说的可有一句人话？

所以别张嘴，去照照自己的样子，看你是什么玩意儿

就这么说好了，讨论你没知识，连喷人都不如，就真别像怨妇一般出来蹦达了

你看泥坛本来蹦达的最猛的教主，都不敢出来瞎说话了，你学着点