小拍了点照片来，手机党，画质很虚，见谅

拍摄展车为2.0 6MT，可惜试驾车就没这号了。

看过无数遍的内饰


车门角的做工尚可，不过那橡胶密封条总还有些扭曲的感觉。门上的黑色窗框边角处理还不错，表面手感很舒服。


大灯，没有熏黑的贱眼


布质座椅，背部摩擦力还可以，不过包裹性嘛…


被人诟病的后备箱开启，在车后不能直接开，必须要拉这个类似战斗机飞行员逃生用的拉手……


机舱内，很马自达，也很福特


避震塔顶这黑色的貌似是内置的顶杆，看来买这车顶吧可以省了



掀起你的盖头来，火花塞的连接处有着闪闪亮的金属外壳包裹，不知道是出于什么用意，照片上可能看不出来。


引擎盖的支架很贴心，顶端有橡胶缓冲，卡位的地方也有橡胶套。致胜的引擎盖支架就一铁杆，引擎盖下面的那个孔已经被插得掉漆了 233



完毕，以上

由于试驾车只有1.6 5MT和2.0 5AT，我去的比较晚，拿到个22号，几乎是队伍末尾。一开始想AT就AT了，于是选了2.0 AT的试驾，后来到了试驾活动开始才知道，前面20多号人几乎都选了2.0 AT…后来等了半小时实在等不及了，就跳进了1.6里。结果挂倒档，抬离合，直接熄火了…233，好吧，半离合踩油门倒车（斜坡上），结果挂到1档慢慢抬离合还是熄火…看来我真不适合开这小排量MT…
不给油就会熄火是吧，那就半踩油门抬离合起步，动起来后直接深踩抬离合，转速上升好慢…6000转换2档才到40多一点，结果边上的老头发话了，你这么开不行的，会弄坏车子的，你3000转换档开开还差不多…我当场差点笑出来。好吧，那我就偷偷4000转换档，没啥激动的感觉，发动机倒是喘得很厉害…来到空旷的路面，三车道前后无车。于是我保持六十时速试验下蛇形，看看这车侧倾怎么样，打了几把觉得还是挺木的，比致胜好不了多少。结果边上的老头又发话了，危险危险，你不能这么开……所以对于操控我根本没试出什么来。
我最后诚恳的问老头，我试验下刹车可以么，老头说，那你试好了。我说我加速到100然后踩，我会跟你说。结果我踩那个油门啊，深踩，几乎踩到油箱里，差不多10秒了还是只有80多一点。想想算了，和老头说，我倒数就踩死，你拉好 3.2.1。嗯，踩出ABS了，不过车的制动貌似不怎么给力，而且点头挺厉害的，完全没感觉到有被挤到方向盘上的那种猛劲。于是后面半段试驾就成了垃圾时间…

总体感觉，1.6的MT，能开，值这个价格，不过好也好不到哪里去…并且，我是肯定不会买的

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-9-25 18:47 编辑 ]

其实我一直纳闷这新马三的口号为什么要叫，向完美说不。

直到我看到了宝马体验活动的名字…感受完美2011，又联想到睿翼刚推出时候的口号，仔细琢磨下，真可怕

TG众前阵子不是对这车讨论很激烈的么…为啥现在这么冷清

引用:

原帖由 unsword 于 2011-9-25 23:53 发表
今天看到辆红色马三两厢，真漂亮，为什么不国产两厢

跟车的老头跟我说过几个月要国产2箱的，不过对于一个听说2.0 MT是6档后都表示惊讶的老年人，他的话我不能全信啊…

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补冲一下，试驾的时候那个边上的老头全程手扶着那个副驾驶向的手刹，我搞不清丫是怕我拉还是时刻准备自己拉…手刹不在驾驶这一侧真尴尬…

引用:

原帖由 DDP 于 2011-9-26 12:58 发表
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国产马自达真该引入新发动机了，2。0虽然开起来不弱，但性能早就不再领先了。弄个马六2。3的装进马三新鲜一下也好阿

仔细想想，真可怕